観衆とドライバーたちが一体となっていた熱き時代── 1985〜1993 グループAを駆け抜けたサラブレッドたちの系譜

■三菱

　三菱といえばスタリオンだ。1990年以降のR32スカイラインGT-R独占状態となる以前のクラス1（ディビジョン3）は各メーカーのマシンが入り乱れて覇権争いをしていた。

　グループAレース初年の1985年はR30型スカイラインとBMW635CSiの一騎討ち、最終戦インターTECには欧州からスタリオンが凱旋参戦。

　そして翌1986年にはいよいよ本格的に三菱はワークス体制でスタリオンを送り込み、R30スカイラインRSとの熾烈な闘いを演じた。1987年には高橋国光／中谷明彦のドライブにより第1戦（西日本）、第2戦（西仙台）と連勝を飾る。

　しかしトヨタ、日産がエボリューションモデルを投入して戦闘力を高めていったのに対し、スタリオンはエボモデルの投入を見送り相対的に戦闘力がダウン。1988年シーズンを最後に撤退した。

■輸入車勢

　まずは開催初年度となった1985年、富士スピードウェイで開催された最終戦「インターTEC」に欧州王者のボルボ240ターボが参戦。ケタ違いの速さを見せつけ、ワンツーフィニッシュを達成。さらに翌1986年のインターTECで連覇を果たした。

　1985年の初代グループAディビジョン3（クラス1）チャンピオンマシンは「世界一美しいクーペ」、BMW635CSi。第2、3戦で2連勝を達成した。

　さらに1987年からはディビジョン3でフォードシエラRSコスワース／RS500が猛威を振るい、シリーズチャンピオンに輝いた。R31スカイラインとのバトルは今も語り継がれる。

　また、ディビジョン2（クラス2）では初代BMW M3（E30型）が登場。以後、クラス2では1993年のグループA終了までM3のワンメイク状態となった。