スイフト＝スイフトスポーツじゃない！　敢えて王道から外れた[意外性]スズキ＆ダイハツ車

　スズキとダイハツと言えば日本のコンパクトカーと軽自動車の2大巨頭であるが、この2社には王道からちょっと外れた意外性「地味良いクルマが存在する」。今回はそんなクルマ達に焦点を当てて、一挙に紹介していこう。

※本稿は2024年6月のものです
文：清水草一／写真：スズキ、ダイハツ
初出：『ベストカー』2024年7月26日号

■軽＆小型自動車の2大メーカーは「地味にいいクルマ」の宝庫

●清水草一が考える「地味にいいクルマ」の条件
一、見た目が地味
一、メカ的に地味
一、知名度が地味
一、売れゆきが地味
　これらのどれかを満たしつつ、カーマニアの心に刺さるいい走りを持つのが「地味にいいクルマ」である。

　地味にいいクルマを長年リリースし続けているのがスズキだ。主に欧州向けに開発されたモデルに、地味にいいクルマが多い。日本市場のニーズは無視しているのでは？　と思えるほど地味にいいクルマ（例・SX4）もあった。

　現行モデルでは、スイフトが抜群に「地味にいい」。イグニスは2024年4月で生産が終了してしまったが、地味ゆえに在庫車が残っている可能性アリ！

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■デッキバンの選択肢を考えてみない？　ダイハツ　ハイゼットデッキバン

　ダイハツでは、ハイゼットシリーズの地味なよさを見逃すわけにはいかない。最大の美点は、商用軽に耐久性を高めたCVTを導入したことだ。

　トルコン4ATに比べると、加速も燃費も段違い！　スズキのキャリィ系に地味に差をつけている。マニア受けするハイゼット「デッキバン」の存在も地味に光っている。

　ロッキーも、兄弟車ライズ（トヨタ）の陰に隠れてしまっているが、地味にいいクルマだ。