世界進出する中国FOTONの小型EVトラック！　「欧馬可・智藍」は国産EVのライバルになりうるか？　【国産小型EVトラックの競合車】

海外では2モデル展開の市場も

　海外のオゥマークiブルーは、「eオゥマーク」（欧州・香港・アルゼンチンなど）、「フォトンF6.80」（ドイツ）、「iブルートラック」（オーストラリア）、「iブルー85」（タイ）、「フォトンS3EV」（メキシコ）、「トルネードEV」（フィリピン）、「FKR EV」（コロンビア）など仕向け地によって名称が異なる。

　キャブ幅やホイールベース長は中国向けと同じだが、車格はGVW4.25トン、GVW4.5トン、GVW5.5トン、GVW6.0トンと違いがあり、ポーランド・イタリア・オーストラリア・タイでは、GVW4.5トン（ポーランドは4.25トン）車型と6.0トン車型の2モデルを展開する例もある。

　モーターは連続出力64kW／最高出力115kWと表記しているものが多く、バッテリー容量も81.14kWhのみがほとんどで、オーストラリア仕様がオプションで100kWhを用意する程度である。

　基本的なスペックも総じてほぼ同じだが、航続距離は仕向け地によって異なり、国連WLTPモードのポーランド仕様は170kmと表記されている。急速充電時間は、欧州標準のCCS2方式で1.2～1.5時間となる。

　安全装備は、ドイツ・ポーランド・イタリア・アルゼンチンなどでは、衝突被害軽減ブレーキ（AEBS）、車線逸脱警報（LDWS）、車両挙動安定装置（VSC）といったADASを装備している。

　「eキャンター」「エルフEV」さらにイヴェコの「eデイリー」ほどのワイドバリエーションをもたないのは、前回のヒョンデの「マイティエレクトリック」と同様だが、小型EVトラックとしてのカタログスペックは、十分に優れたものといえるだろう。

日本と欧州に先行する動き

　また、ポーランド・イタリアの両仕様には、「ePTO」（電気動力取出装置）の設定が明記されている。カタログ写真を信じれば、高電圧バッテリーから電力を取り出すタイプのePTOとみられるが、おそらく冷凍車の架装を考慮したものだろう。出力は連続10kW／最高15kWとしている。

　一方、ドイツでは独特の販売アプローチを採っている。福田汽車は、2016年に特殊車両メーカー・ブロック社を買収したが、それを拠点として、オゥマークiブルー（フォトンF6.80）とGVW16トン中型EVトラックのキャブ付きシャシーを販売しようとしている。

　しかも、福田製シャシーにブロック製の上モノを架装した「EV路面清掃車」も販売する計画で、中国製トラックの実績がほとんどない欧州市場に対し、まだまだ実例の少ないEV特装車をいち早く商品化することで、浸透を図ろうという考えだ。

　ドイツのおとなりの国・ポーランドでは、現地企業・Zasadaグループと提携し、オゥマークiブルー（eオゥマーク）を現地生産する予定である。すでに同国中央部に設立した工場（2500平方メートル）で、組立を開始しているともいわれている。

　そして、先進国地域だけではなく、東南アジアや中南米へも小型EVトラックを積極的に展開している点も注目すべきだろう。これらの市場で、実際にEVトラックが受け入れられるかどうかは定かではないが、日本や欧州に先行する動きであることは間違いない。いまはごく限られたバリエーションとはいえ、市場要望を今後採り入れていけば、決して侮れない存在となる可能性もあるだろう。