トヨタ ルーミーはなぜ8年半経っても販売ランキング上位に喰い込むのか？　人気の秘密とは？　ライバルは？　新型はどうなる？

　トヨタルーミーは発売から8年半を経過しているのにもかかわらず、2025年1月以降も1か月平均で6000～8000台を安定的に販売している。なぜここまで好調な販売が持続しているのか？　ルーミーの人気の秘密と、ライバル比較、そして新型はいつ発売するのか、迫ってみたい。

文：渡辺陽一郎／写真：ベストカーWeb、トヨタ

軽自動車だとパワー不足、小型車だから選ばれる

　直3、1LNAは62ps/9.4kgm（24.6km/L）、価格は156万6500～210万円、直3、1Lターボは98ps/14.3kgm（21.8km/L）、価格は187万4500～205万6000円

　新車の売れ行きは、一般的には発売直後が最も多い。その後は次第に下がり、フルモデルチェンジを受けて新型になると勢いを盛り返す。この繰り返しだ。

　売れ行きの下がり方は車種によって異なるが、発売されて7年以上を経過すると、大半の車種でユーザーが離れる。例えば発売から2年後に購入して、5年間使っても、その車種がまだフルモデルチェンジされていないからだ。高値で売却できるなどの事情がないと、同じクルマを2台使うことは珍しい。そのために発売から7年以上を経過した車種は、売れ行きを下げてしまう。

　しかしトヨタルーミーは様子が違う。発売は2016年11月だから、2025年5月時点で8年半を経過するが、販売ランキングの上位に入る。2024年度（2024年4月から2025年3月）は、製造メーカーの認証不正問題により、ルーミーは一時的に出荷を停止させた。それでも1か月平均で7026台を登録した。直近の2025年1月以降も、1か月に6000～8000台を安定的に販売している、いわばバケモノだ。

　なぜルーミーの販売は、8年半にわたって好調なのか。販売店は以下のように説明した。「ルーミーはいろいろなお客様から選ばれている。ヤリスやアクアを使うお客様に子供ができて、ルーミーに乗り替えることもある。ノア＆ヴォクシーやシエンタのお客様が、子育てを終えてルーミーを選ぶこともある。背の高いボディにスライドドアを装着したルーミーは、2列シートのミニバンとしても使えるから、いろいろなお客様に愛用されている」。

　また「デザインや機能ではホンダN-BOXやダイハツタントを気に入っているが、軽自動車ではパワー不足を感じる。そこでN-BOXやタントの小型車版として、ルーミーを選ぶお客様もいる」という。

　今は全高が1700mmを超えるボディに、スライドドアを装着した軽自動車のスーパーハイトワゴンの販売が好調だ。代表車種のN-BOXは、2017年に先代型を発売して以来、ほとんど毎年国内のベストセラーであり続ける。2024年度に軽自動車で販売2位になったスズキスペーシア、3位のダイハツタントも、N-BOXと同様のスーパーハイトワゴンだ。

　このように軽自動車のスーパーハイトワゴンが人気を高めると、販売店のコメントにあった通り、ユーザーによっては似通った小型車が欲しいと考える。それなのにスーパーハイトワゴンの小型車版は、選択肢が大幅に減ってしまう。ルーミーとスズキソリオ、そのライバル車しかない。

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