なぜR33型GT-Rは“飽き”がこないのか？【松田次生に聞く】

　スーパーGTで活躍する松田次生選手は、大のGT-R好きとして知られる。

　しかも、もっとも好きなのは最新のR35型GT-Rではなく、前世代のモデルとなるR33型GT-Rだというのだ。

　松田選手によれば、R33GT-Rにはドライバーを飽きさせない魅力が詰まっているそう。さっそくお話をうかがってみた。

　語り：松田次生／写真：奥隅圭之
BestCar PLUS 2016年5月18日号

RB26エンジンの4000回転を超えたところからがたまらない

　やはりある程度、手がかかるというか、完成されていないクルマというのは飽きが来づらいと思いますね。

　カスタムできるクルマであるならば、カスタムを重ねていくことで愛着が湧いてきて、手放せなくなるというのはあると思います。

　そういう意味では、実際にカスタムするかしないかは別の問題として、少し変えたいなと思った時にパーツが用意されているクルマのほうが、長く楽しめるのではないでしょうか。

　僕は第2世代のスカイラインGT-Rが好きで、複数台所有していますが、お気に入りは2011年に手に入れたR33型GT-Rです。

　33は34ほど完成されていなくて、煮詰められる部分があるんですよね。そこにかわいげとか、面白さを感じます。

　また第2世代GT-Rが積むRB26DETTエンジンの魅力も飽きない要因ですね。

　低回転はそんなにいい音じゃないんですよ。でも4000回転から8000回転までの、あの高音メインの排気音は、たまらなく魅力的ですよね。速さだけでいったら、今ならもっと速いエンジンはいくらでもあるんです。

　でもあの排気音は気持ちよくて、いつ聴いても「いいな」って思うんです。音も飽きないっていう意味では重要な要素だと思いますよ。

　最近のクルマは機能でいったらどれも十分です。道具として考えれば十分以上だと思います。でもそれだけでは、意外と早く飽きが来ると思いますね。

　道具としてしか付き合えないクルマには、愛着は湧きづらいのではないでしょうか。やはりクルマは、例えばドライブに行って楽しいとか、サーキットも走れるといった実用＋αの魅力を備えたクルマのほうが、長く楽しめると思います。

　松田次生
MOTUL AUTECH GT-RでスーパーGTに参戦し、2014年と2015年の2年連続シリーズチャンピオンとなる。
　2007年と2008年には国内トップフォーミュラであるFormula Nipponでも2年連続チャンプを獲得