N-BOX 5年連続 軽No.1獲得!! 最大の強みは「売れてるから売れる」!??　　

　2019年の軽自動車年間販売台数は、1位がホンダN-BOX（25万3500台）、2位がダイハツタント（17万5292台）、そして、3位がスズキスペーシア（16万6389台）と、トップ3すべてが「軽スーパーハイトワゴン」という結果となった。

　登録車の販売台数１位のプリウスが、12万5587台、というのだから、この軽トップ3がいかに売れているのかお分かりいただけるであろう。

　中でも、2017年8月に登場した2代目N-BOXの売れ行きは尋常ではなく、スペーシアとタントが新型へとモデルチェンジした後もN-BOXの方が売れており、軽自動車販売台数1位（2014～2019年）を5年連続で獲得している。

　ホンダN-BOXはなぜこれほどに売れまくっているのだろうか。

文：吉川賢一、写真：ホンダ、スズキ、ダイハツ、日産、三菱、ベストカー編集部

【画像ギャラリー】2019年軽自年間販売台数ベスト5

---

トップ独走のN-BOX。ライバルのモデルチェンジも意に介さず！

　まずは以下のグラフを見ていただきたい。2015年から2019年にかけての軽自動車の年間販売台の推移だ。先述の通り、N-BOXはこの5年間、販売台数のトップを独走している。

　スペーシアが現行型へモデルチェンジをしたのが2017年、タントは2019年にモデルチェンジをしているが、2台とも、そのモデルチェンジ後に売り上げを伸ばしてはいるものの、N-BOXの伸びに一矢報いたとは言えない状況である。

「売れれば売れるほど、売れる」スパイラルに見事にハマっているN-BOX

　徹底的な低床パッケージング、あきれるほど広い後席、先進の運転支援ホンダセンシングなど、N-BOXにはライバルよりも優れた点が多々あるが、筆者が一番驚いたのが「走りの質感の高さ」だ。

　フィットなどコンパクトカー設計で培ったホンダの「設計クオリティ」が活きているのであろう。

　しいて弱点を挙げるとするならば、「価格が高い」ことであるが、これはどの軽スーパーハイトワゴンにも共通することであり、N-BOX特有の弱点とはいえない。

　また、上記に挙げたN-BOXの魅力も、他の2台と圧倒的な差とは言い難く、これほど販売に差がつく理由を説明できるものではない。これだけN-BOXが売れ続けるのは、「とある心理」が働いているからだと筆者は考えている。

　皆さんも、「Amazon」や「ぐるなび」などで、商品やお店を決める際、他人のレビューを参考にすることがあるだろう。人気商品か否かを、レビューの多さとその点数を見て購入すれば、大きく外すことはない。

　また、「N-BOXは良い！」と、多くのメディアやジャーナリストの方々が、好意的に評価している。さらには、「5年連続販売台数ナンバー１」という販売台数アピールでも目立っている。

　嫌がおうにも、購入検討される方に、「N-BOXは良さそうだ」という情報が入っていくのだ。

　N-BOXが魅力的なクルマであることは間違いないことではあるだが、誤解を恐れずに言うならば、N-BOXを買うお客様には、こうした「思考停止」状況に陥っている方が多いのではないだろうか。

　「皆が選んでいるから大丈夫」という安心感が、購入理由の大きな一つとしてあるのではないだろうか。

　だからこそ、ここまで爆発的に売れ続けており、N-BOXは「売れれば売れるほど売れる」スパイラルに、見事にハマることができたのであろう。

　自動車メーカーが「2019年登録車販売台数ナンバー１」とか、「2019年国産SUV４WDナンバー１」といったように、あえて細かくジャンルを分けてでも「ナンバー１」を取りたがるのには、こうした「群れの安心感」心理を取りにいきたいという思いがあるのだ。

次ページは : 第4の刺客「三菱eKスペース＆日産ルークス」は牙城を崩せるのか？