愛車の寿命を縮めてるかも!? クルマを長持ちさせたいなら「絶対にやっちゃいけない」5つの習慣

　軽自動車であっても、グレードによっては総額が300万円を超えるなど、クルマの価格が高くなった昨今。簡単に買い替えられる時代ではなく、「いかに長く、そして気持ちよく乗り続けるか」が、現実的な課題になりつつあります。

　そのため「大事に乗っている」というドライバーは少なくないと思いますが、大事に乗っているつもりでも、普段の運転において何気なくやってしまっている動作が、じわじわと愛車の寿命を削ってしまっていることも。愛車を長持ちさせるならやっちゃいけない5つの習慣をご紹介しましょう。

文：吉川賢一／アイキャッチ画像：Adobe Stock_metamorworks／写真：Adobe Stock、写真AC

ガソリン車のアイドリングストップ「常時ON」

　信号待ちや渋滞など、クルマが停止しているときにエンジンを停止させるアイドリングストップ。わずかながらも燃料を節約できるのは確かなのですが、ガソリン車のアイドリングストップは、代償が意外に大きいのが実情。

　停止と始動を頻繁に繰り返すため補機バッテリーに負担がかかり、交換サイクルが短い傾向があるうえ、専用バッテリーは価格も高価。アイドリングストップによって節約できた燃料代では取り返せない出費となります。

　また、アイドリングストップが作動してエンジンが停止すると、夏場はコンプレッサーが止まって送風になってしまうためエアコンの効きの悪さにストレスを抱える場面も。渋滞が多い街乗りが中心ならば、ガソリン車は思い切って普段は機能OFFでもよいでしょう。

エンジンオイル交換を先延ばしにする

　愛車を大事に乗っている読者諸氏のみなさんならば、定期的なオイル交換はしっかりと行っていると思いますが、意外に見落としがちなのが、あまり走らせていないクルマでも、定期的なオイル交換が必要であること。

　クルマは走らせることで消耗していく面もありますが、実は走らせなくてもよくありません。エンジンは低速で走行しているときやアイドリング時などの低回転の状態では不完全燃焼を起こしやすく、不完全燃焼によって発生したススがスラッジとなってエンジン内部に蓄積されていくため、あまり走行していないクルマは、よく乗っているクルマよりもむしろ早いタイミングでオイル交換が必要となってしまう場合もあるのです。

　逆に悪路走行が多い場合や走行距離が多い場合、山道を頻繁に走行する場合など、シビアコンディションで使用しているクルマの場合もやはり早いタイミングでのオイル交換が必要です。

　オイル交換の目安は、一般的な乗用車の場合、ガソリン車（NA）・ハイブリッド車ともに「1年または1万5000km」。ただガソリンターボ車や軽自動車（NA）ではもう少し早く「6か月または1万km」、軽ターボ車では「6か月または5000km」となりますが、短距離移動が多い場合は、この目安よりも早いタイミングで交換を検討したほうが〇。また、前述のシビアコンディションでは、この目安の半分のサイクルで交換を検討するようにしてください。

　最近のオイルは高性能だから大丈夫――そう思って先延ばしにしていくと、ある日突然、しっぺ返しがくるかもしれませんよ。

次ページは : 洗車を後回しにして汚れをため込む