スズキ eビターラは最先端技術搭載!?　電気自動車の技術は実用性向上で「第2ステージ」へ

　登場直後は心許なかったEVの性能も、文字通り日進月歩で進歩してきた。2026年、EV技術は「第二世代」へと進化する。低温時の充電能力低下防止や、インバーターの素材変更による高効率化など、自動車としてより実用的に変貌する!!

※本稿は2026年1月のものです
文：佐藤耕一／写真：スズキ、日産、トヨタ
初出：『ベストカー』2026年2月10日号

2026年のEVは“第二世代”へ

　2026年のEVシフトは、技術的に“第二世代”へと進化したことで実用性が向上し販売が伸びると予想する。ポイントは3つ。バッテリー予熱、インバーターのSiC化、そしてNACSだ。

　バッテリー予熱は、寒冷時の極端な充電能力低下を回避するため、急速充電前にバッテリーの化学反応が活性化する25〜40度に予熱する装備。

　インバーターは、バッテリーからモーターに電力を送る“蛇口”で、高効率なSiCでスイッチングロスを低減し航続距離を約10％伸ばす。

　新型日産 リーフやスズキ eビターラ、マイナーチェンジ後のトヨタ bZ4Xは、これらの技術を組み合わせ性能が格段に向上した。

　NACSはテスラが進める充電規格。日米関税協議の影響でSAなどへのスーパーチャージャー配備の可能性があり、マツダは国内向けにNACS採用を宣言した。充電インフラの勢力図が変わるかもしれない。