トヨタのエンブレムを掲げながら、ディーラーに行っても売ってくれない謎のモデルがある。その名はカムロード。ホームページもなければカタログもない謎グルマなのだが、実は特定ジャンルで圧倒的なシェアを持つ人気車でもある。いったいカムロードってなんなのよ？
文：ベストカーWeb編集部／写真：トヨタ自動車、VANTECH
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2021年改良で大進化！ 最新カムロードの実力
いきなり正解をいうと、カムロードとはトヨタ ダイナをベースに開発されたキャンピングカー専用シャシーを指す。カムロードという名前は「Camper（キャンパー）」と「Roadability（走行性能）」を組み合わせた造語だが、そもそもは日本RV協会がトヨタに「キャンピングカーのベースにできる専用車両を作ってほしい」と依頼して生まれたクルマだというから驚く。
そんなカムロードは2021年、ダイナの改良に伴い進化を果たした。シャシーや安全装備がアップデートされ、より現代的な仕様へと生まれ変わったのだ。
新型ではLEDヘッドランプを採用し、オートマチックハイビームを搭載。さらに、プリクラッシュセーフティ、前進誤発進抑制機能、レーンディパーチャーアラート、コーナーセンサーなど先進安全装備を備え、セーフティサポートカーS＜ワイド＞に対応する。バックモニター付きインナーミラーも設定され、架装後で後方視界が制限されがちなキャブコン用途を強く意識した内容となっている。
加えてVSC（車両安定制御システム）やTRC、ABS、EBDといった基本性能も充実。キャンピングカーは車高が高く重量も増すため、こうした電子制御デバイスの恩恵は大きい。ベース車とはいえ、最新商用車レベルの安全性能を手に入れたのが2021年以降のカムロードなのである。
ダイナより250mmワイド！ 専用設計シャシーの真骨頂
その最新のカムロードだが、最大の特徴はダイナより250mm拡幅されたワイドトレッドを採用している点にある。リアの左右タイヤ間隔を広げることで、車高が高く横風の影響を受けやすいキャブコンでも高速道路やコーナリング時の安定性を高めているのだ。
足まわりもキャンピングカー専用に設計されたリーフサスペンションを採用。枚数や長さ、取付位置まで最適化され、架装による重量増を前提にしたセッティングとなっている。さらにリアはダブルタイヤ仕様とし、重量物を支えるだけでなく直進安定性にも寄与する。
エンジンはガソリンの1TR-FE（1998cc）とディーゼルターボの1GD-FTV（2754cc）を設定。とくにディーゼルはAdBlueを採用したクリーンディーゼルで、環境性能とトルクフルな走りを両立する。トランスミッションは電子制御6速ATとなり、走行性能や燃費向上にも貢献している。
なお、ディーゼル車は架装後の車両総重量が3.5ｔ超となるため、準中型免許以上が必要となる点は押さえておきたい。見た目は親しみやすいが、中身はれっきとした本格トラックベースなのである。
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トヨタ車なのにディーラーで買えない!? 知られざる存在理由
「カムロードとは？」という話題に戻ると、そもそもはトヨタがトヨエースをベースに開発したキャンピングカー用車両。その後トヨエースの役割はダイナが引き継いだが、そのダイナも日野デュトロの兄弟車となったため、現在のカムロードの生産は日野自動車の羽村工場が担当する。エンジンはハイエースと共通の豊田自動織機製ユニットを搭載するという、トヨタグループの技術が結集した1台だ。
ただし完成車ではなく、あくまで架装業者向けに供給されるベースシャシー。そのためトヨタディーラーでは一般向け販売を行っていない。カタログもなく、ホームページにも掲載されない。ディーラーに問い合わせても「取り扱っていません」と言われるはず。
しかし日本のキャブコンの多くが、このカムロードを土台に生まれているのも事実だ。華やかなキャンピングカーの裏側で、確かな安定性と信頼性を支える縁の下の力持ち。それが、トヨタ車なのに誰も知らない!? 隠れた名車カムロードなのである。
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