日野自動車と三菱ふそうトラック・バスは、三菱ふそう製小型EVトラックの日野へのOEM供給について決定したと発表した。4月にスタートするアーチオン傘下での経営統合とは独立した製品供給としており、2026年度内に生産を開始する。
文／トラックマガジン「フルロード」編集部
写真／三菱ふそうトラック・バス、日野自動車、フルロード編集部（合成画）
キャラクターが異なる日野とふそうの小型EVトラック
アーチオンへの経営統合が2週間後に迫った日野と三菱ふそうだが、それとは別の提携案件として、三菱ふそうへの日野製中型トラックのOEM供給を今年2月に発表している。今回の日野への三菱ふそう製小型EVトラックのOEM供給も同様で、経営統合とは独立した取り組みとしている。
日野、三菱ふそうともに小型EVトラックをそれぞれ商品化している。しかし日野の「デュトロZ EV」は、積載量1トン・車両総重量3.5トン未満かつ前輪駆動の超低床シャシーのみで、ラストワンマイル配送に特化したEVトラックとなっている。
いっぽう三菱ふそうの「eキャンター」は、積載量2～4トン・車両総重量5.0トン未満～8.5トンとカバーしているクラスが広く、長短ホイールベースの展開や、特装車架装に対応できるPTO（パワーテイクオフ装置）の設定など、通常の小型トラックに近いバリエーションを擁しており、さまざまな輸送ニーズや架装ニーズに対応できるEVトラックだ。
このように、両社の小型EVトラックはキャラクターが異なっているのが特徴である。そのため日野は、三菱ふそうからeキャンターのOEM供給を受けることで、独自の小トラEVを開発することなく、日野ブランドEVトラックのラインナップ強化が可能となる。これはトラックユーザーで取り組みが広がりつつある『物流のカーボンニュートラル』に資する商品を、大幅に充実できるというメリットがある。
もっとも『物流のカーボンニュートラル』の一環としてEVトラックの導入へ動いた企業は、まだまだ限られている。前述の通り、汎用性とバリエーション展開に優れる小型EVトラック商品で先行している三菱ふそうにとっては、eキャンターに加えてその日野ブランド車も生産することによって、EVトラックの生産規模を増大、収益性をアップできるメリットがあるわけだ。
日野ブランドのeキャンターは、2026年度内に生産を開始する予定としており、販売時期についてはまだ不明。小型EVトラック市場の拡大へとつながるか、興味の尽きないところだ。
