ブレーキマスターピストン「ローテーション」でレバータッチ激変！

ブレーキマスターシリンダー内のインナーピストンはアルミ製が多く、潤滑不良によって摺動部が摩耗しているケースがある。ここでは、マスターシリンダー内壁と擦れ合う部分を磨き込み、作動性の向上を図ろう。カップシールは紙テープでマスキングした。

マスキングした紙テープ部も含めてピストン本体を指先で持ち、1200番の耐水ペーパーでシリンダー内壁と擦れ合うピストン本体の外周を磨く。エッジ部分は面取りするように磨くと効果的なようだ。磨き過ぎには要注意。

耐水ペーパーで磨き込みを行なったら、メタルコンパウンドを目の細かいウエスやマイクロファイバークロスに塗布して外周を磨き込む。ポリッシュによって抵抗が減り、確実に作動性が高まる。新品部品のときにはアルミダイカスト特有のキズやバリのようなものがあるが、ここまでキレイになれば納得だ。

ピストンとブレーキレバーの押し部分も耐水サンドペーパーを利用して磨き込み、キズや段差や偏磨耗を平滑に仕上げる。この研磨作業でブレーキレバーのタッチは激変する。この部分に偏磨耗があると、レバー操作中に微妙な引っ掛かりが生じるのだ。

ブレーキマスターピストンの押し込み部分に偏磨耗は無かったが、分解時にピックアップツール先端で押し込んだときのキズがあった。今回は磨き込みでそのキズを消すことにした。まずは耐水ペーパーで磨き、その後、仕上げ磨きに移る。

仕上げ磨きの第一弾で粗磨き用オイルストーンを利用した。オイルを塗布しながら端面の磨き込みを行なっていく。オイルストーンにも粒度違いがあるのだ。段差がある場合も、順を追って作業し、平面を取り戻すことが重要である。

アルミ素材の磨き込みでは威力を発揮するメタルポリッシュケミカルを利用。オイルストーンで限り磨き込むことで、平滑な感じに仕上がった。これからさらに最後の磨き込みに入る。レバー操作時のタッチが楽しみだ。

耐水ペーパーやオイルストーンと同じように、目が細かいウエスやマイクロファイバーウエスを平らな板の上に敷き、メタルコンパウンドを塗布してピストン端面を押し付けながら磨き込む。ブレーキレバー側の押し部の状況も確認しておこう。

磨き込みを完了したら、マスキングテープを剥がしてカップシールおよびその周辺の汚れを徹底的にパーツクリーナーで洗い流そう。本体とシールがバラ部品のときに磨き込むのがベストだ。新品部品でもこのような作業で明らかな違いを得られる。

マスターシリンダー内壁は寸法的に使えそうなナイロン製の管用ブラシを利用して磨いたが、寸法が適応したフレックスホーンがあれば、あっと言う間にピカピカに磨き上がる。組み込み時にはカップシール外周にラバーグリスを塗布することで、シールリップと金属シリンダーの作動性が驚くほど良くなる。ラバーグリスは多く塗り過ぎても良くない。