4月13日時点でのレギュラーガソリンの全国平均小売価格は前週に比べ、0.1円アップの167.4円と4週ぶりの値上がりとなった。ホルムズ海峡封鎖の影響もあり、今後のガソリン価格は不透明。ガソリン価格の高騰で「もう少し走れるだろう」と給油を先延ばしにしていないだろうか？ そこで燃料残量警告灯が点灯してからの距離や、ガス欠時に起こるトラブルなどいざというとき困らないために知っておきたいポイントを解説する。
文：ベストカーWeb編集部／写真：ベストカーWeb編集部、Adobe Stock、トビラ写真：写真AC
ガス欠寸前のクルマはどうなる？ 警告灯点灯後何キロ走れる？
燃料残量警告灯が点灯すると「あとどれくらい走れるのか？」と不安になる人も多いはずだ。結論から言えば、車種によって差はあるが、おおむね30km～50km程度がひとつの目安である。
ただしこれはあくまで平均的な話であり、渋滞やエアコン使用、登坂路では消費が増えるため、実際にはそれより短くなるケースも珍しくない。つまり「警告灯が点いた＝まだ余裕」ではなく、「すぐ給油すべき状態」と考えるべきだ。
実際、警告灯が点灯するタイミングは各車バラツキがあるのでしっかり愛車の燃料残量警告灯が点いたときに、あとガソリンが何リットル残っているか確認しておきたい。
■各車の燃料残量警告灯時の燃料残量／燃料タンク容量
ホンダN-BOX＝4L以下（2WD）、3.7L（4WD）／27L（2WD）、25L（4WD）
トヨタヤリス＝5.4L以下／ハイブリッド36L、ガソリン車40L
プリウス＝6.4L以下／43L
ノートe-POWER＝6L以下／35L
フリード＝6.3L（2WD）、6L（4WD）／42L（2WD）、53L（4WD）
ランドクルーザー250＝12L／80L
※愛車の数値は取扱説明書に記載しているので参照してください
このように、タンク容量の1～2割程度が残っている段階で警告灯が点く設計が多い。つまり、完全に空になる前に「給油せよ」という強いメッセージなのだ。
ガス欠寸前になると、燃料ポンプが空気を吸い込み始め、エンジンの回転が不安定になることがある。アクセルを踏んでも加速しない、息つきのような症状が出ると、もう限界は近い。ここまできたら数kmも走れない可能性が高い。
ガス欠で起こるトラブルと対処法 高速道路では致命的！
ガス欠は単に止まるだけではない。現代のクルマは燃料ポンプやインジェクターが燃料によって冷却・潤滑されているため、空焚き状態になると部品にダメージを与える恐れがある。
さらにハイブリッド車の場合、システムが保護モードに入ることで再始動に手間がかかるケースもある。単なる「燃料切れ」以上のリスクがあるのだ。
忘れがちなのは、一般道ではガソリンスタンドは多く、比較的見つけやすい（首都圏の場合）。しかし、いったん高速道路に入ると、給油できない区間があることを知っておかねばならない。
それは高速道路でのガス欠は高速自動車国道等運転者遵守事項違反となるからだ。高速道路でガス欠となった場合、普通車の反則金は9000円で、大型車が1万2000円、二輪車が7000円。 違反点数は各々2点となる。
高速道路での給油できない区間は、例えば中央道の恵那峡SA上下線～東名高速浜名湖SA上下線。この区間は130.4km区間に渡ってガソリンスタンドが設置されていない。また、圏央道菖蒲PA内回り＆外回り～東名高速足柄SA上下線の136.9km区間で給油することができない。
ちなみに高速道路のSA/PAでのガソリンスタンドの価格は恐ろしいほど高いので要注意。例えば8月2～8日のレギュラーガソリン価格は、東京IC→31km地点の海老名SA＝199円、47km地点の足柄SA＝199円、49km地点の牧之原SA＝199円、53km地点の浜名湖SA＝202円と、東京・世田谷区周辺の160円前後と比べ40円近くも高いので、必ず高速に乗る前に給油されたい。
万一ガス欠で止まってしまった場合は、ハザードランプを点灯させ、安全な場所へ退避するのが最優先。そのうえでロードサービスへ連絡することになる。
JAFなどに救援を求めた場合、会員であれば燃料補給作業は無料（燃料代は別途必要）だが、非会員の場合は1万5000円前後の費用が発生することがある。ガソリン代を節約したつもりが、結果的に高くつくという典型的なパターンだ。
結局のところ、燃料残量警告灯は「まだ走れる」サインではなく「今すぐ給油せよ」という最終警告である。ガソリン価格が高い時代だからこそ、余裕を持った給油がトラブル回避の最大のポイントだ。クルマと長く付き合うためにも、燃料管理はしっかり行いたい。
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