バス運転士は人の命を預かってバスを運行している。その大きな責任ゆえに重圧がかかっているのも事実で、運転士のなり手不足の要因にもなっている。以前に主に歩行者に対してやめて欲しいことを記事にしたが、今回は同じ車道を走る車や自転車に対してやめて欲しいことを切実な願いとしてお届けする。
文／写真:古川智規（バスマガジン編集部）
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■右からのまくり
道路においてバス、特に路線バスは緊急自動車に次いで優先度が高い。バスの発車から走行までどこかで妨害すると即キップを切られても文句は言えないほど優先度が高い。しかし実際にはそうはなっていないので、それはひとまず置いておく。特にバス停から発車する際にはその発車を妨害してはならないことになっている。譲ってくれないのは道路の流れもあるし、そもそもとろいバスの後ろに付きたくないのは理解できるのでいいとして、やめて欲しいのは特定小型原付や自転車の右からのまくり走行だ。
バスベイがあろうとなかろうと、バスが発車の合図をしているのに譲ってくれないのはデフォルトなので途切れるまで待てばよい。それはいいとして、追い付いてきた自転車や特定小型原付がバスの右側からまくってくると見えないばかりか、衝突するので絶対にやめていただきたい。そもそもそれらの通行は第一通行帯に指定されているので、バスをまくってはならないのだ。
すでにハンドルを右に切っているバスが発車すると、すぐ右側を通ってバスの前に出ようとする自転車や特定小型原付を簡単に押しつぶしてしまう。そして運転士からは死角に入り見えていないことが多い。事故における運転士の責任云々をよりも、容易に死に至ってしまう命知らずなまくりはやめていただきたい。そんなことで命を落としてもなんの得にもならない。右から抜くのではなくバスの後ろで待つのが正しい方法だ。
■左のすり抜け
バス停や信号待ちで停車中のバスの左側を抜ける自転車が多い。その先にバス停があれば安全確認はするものの左に寄るし、交差点で左ウインカーを出していれば左折する。もし運転士からの死角に入っていた場足は確実に巻き込まれる。それは死亡事故に直結することを意味する。
バス停に停車中の場合は、降車したバスの乗客と衝突する可能性がある。すでにバスを降車している乗客はバスとの運送契約は履行済みで、その後の責任はない。つまり衝突した自転車が責任のすべてを負わねばならないのだ。自転車に保険は掛けているだろうか。今一度ご確認を。正しい運転方法はバスが発車するまで後ろで待つである。
■なぜ行けると思った？
複数の社局の運転士に聞いてみると、一致してマナーがなっていない自動車でダントツのトップはタクシー、次に軽の黒ナンバーつまり事業用ナンバーを付けた軽自動車、特に後ろをぶつけた跡がある軽である。この2つは無理な運転が多いので要注意車としてバス運転士にマークされている。
ちなみにマナーの悪いタクシーの行燈（あんどん）ブランドを聞くと、東京都区部では概ね2社に集約された。あくまでも複数のバス運転士の主観なので、どこなのかは読者の想像にお任せするが、当該行燈を付けたタクシーが全員がそうではないということだけは名誉のために断っておくが、全体的にという話だ。
それらが右折レーンのある道路で相対し、バスが直進でタクシー等が右折だった場合、もうほとんど距離がないのに無理に右折をかますタクシー等が実に多いのだ。「なぜ行けると思った？」といつも思う。行くのは勝手だが、直進のバスがブレーキを踏まねばならない状況だけは勘弁していただきたい。車内転倒事故になれば、場合によってはタクシーも特定されて罰せられることになる。
