ワゴンRより3万1900円高いだけ!!　最安スマイルGはスライドドアのお買い得車か

　両側スライドドア付きの軽乗用車は高いと思っていないだろうか。ワゴンR スマイルの最安Gは148万9400円で、ワゴンR ZLのCVT車よりわずか3万1900円高いだけだ。ただしドアは手動式で、上級グレードとの装備差も大きい。スマイルGの買い得度を検証する。

文：ベストカーWeb編集部／写真：スズキ

3万1900円で両側スライドドアが手に入る

　現行ワゴンRの最安グレードであるZLは、2WD・CVT車が145万7500円。対するワゴンR スマイルGの2WD車は148万9400円で、その差はわずか3万1900円である。

　4WDもワゴンR ZLが158万700円、スマイルGが161万2600円。同じく3万1900円差だ。駆動方式を問わず、少額の上乗せで後席両側スライドドア付きのスマイルへ手が届く。

　スマイルGのスライドドアは、狭い駐車場でも隣のクルマへドアをぶつけにくい。子どもだけでなく、高齢者を後席へ乗せる際にも便利だ。開口部が広く、リアステップの地上高は345mm。後席両側には乗降グリップも備える。

　買い物袋や荷物を後席へ置く場面でも、ドアが横へ大きく張り出さないため扱いやすい。ワゴンRのヒンジドアに不満はなくても、わずか3万1900円差ならスマイルを選びたくなる人は多いだろう。

　さらに、最安Gだからといってスライドドアが単なる引き戸になっているわけではない。後席両側にスライドドアクローザーを備え、半ドア状態まで閉めれば自動的に全閉してくれる。力いっぱいドアを閉める必要がないのはうれしい。

　室内高は1330mmで、ワゴンRの1265mmより65mm高い。全高は1695mmに抑えられており、スーパーハイトワゴンほど背が高くないが、後席には十分な開放感がある。

　リアシートは左右独立してスライドとリクライニングが可能。背もたれを倒せば荷室を拡大でき、フルフラットに近いシートアレンジにも対応する。スライドドアの便利さだけでなく、日常で使いやすい室内もしっかり備えている。

　安全装備も手薄ではない。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーブレーキサポートIIを標準装備し、車線逸脱抑制機能や低速時ブレーキサポート、前後の誤発進抑制機能などを搭載する。

電動ドアが欲しいなら22万7700円高のHYBRID S

　注意したいのは、スマイルGのスライドドアが手動式であることだ。両手に荷物を持った状態でスイッチを押し、自動でドアを開閉できるパワースライドドアではない。

　ワンアクションパワースライドドアはHYBRID SとHYBRID Xに装備され、HYBRID Sでは後席左側、HYBRID Xでは両側が電動となる。パワースライドドアの予約ロック機能や一時停止機能も、Gには備わらない。

　子どもを抱えたまま乗せる場面が多い人や、後席の利用頻度が高い人にとっては、この違いが大きい。スライドドアであることよりも、電動で開閉できることに魅力を感じているなら、Gでは期待外れになる可能性がある。

　HYBRID Sの2WD車は171万7100円で、Gより22万7700円高い。ただし、この価格差にはパワースライドドアだけでなく、マイルドハイブリッドやアイドリングストップ、電動パーキングブレーキ、ブレーキホールド、全車速追従機能付きACC、車線維持支援機能も含まれる。

　運転席シートリフターとチルトステアリング、USB電源ソケット、カラー表示のマルチインフォメーションディスプレイなどもHYBRID Sに備わる。快適性と運転支援まで重視するなら、22万7700円高でもHYBRID Sのほうが満足度は高い。

　走行性能にも違いがある。スマイルGの2WD車は車重840kgで、ワゴンR ZLのCVT車より70kg重い。どちらも最高出力49ps、最大トルク5.9kgmの自然吸気エンジンを積むため、多人数乗車や上り坂では、軽いワゴンRのほうが余裕を感じやすい。

　燃費はスマイルGがWLTCモード23.9km/L、ワゴンR ZLのCVT車が24.2km/L。その差は0.3km/Lにすぎず、スライドドア付きとしてスマイルGの燃費は十分優秀だ。

　スマイルGが向いているのは、パワースライドドアや高度な運転支援までは必要ないが、狭い場所で使いやすい手動スライドドアが欲しい人である。主に大人が乗り、ドアを自分で開閉できるなら、機構がシンプルな手動式でも困ることは少ない。

　反対に、子育て用途で電動ドアを頻繁に使う人や、高速道路でACCを活用したい人にはHYBRID Sが適している。価格だけでGを選ぶと、後から装備不足を感じるかもしれない。

　3万1900円でワゴンRから両側スライドドア付きへ移れると考えれば、スマイルGは確かにお買い得だ。ただし、その価値を最大限に生かせるのは「手動で十分」と割り切れる人。電動化を欲張らないからこそ成立する、スライドドア軽の隠れた廉価モデルなのである。