【新車】カワサキ新型「Ninja500」2月28日に発売！451ccエンジン搭載で89万1000円

　カワサキは、軽量な車体にパワフルな並列2気筒エンジンを搭載した新型スポーツモデル「Ninja500」を2月28日より発売する。451ccの排気量を持つエンジンは、全回転域で出力特性を向上させつつ扱いやすさも追求した。本モデルは安心の「カワサキケアモデル」として設定され、カワサキプラザより展開される。

文/Webikeプラス編集部

進化した451cc並列2気筒と洗練を極めた次世代スタイリング

Ninja 500（2026モデル）

　カワサキのライトスポーツクラスを牽引してきた系譜に、さらなる躍動をもたらす新型モデルが加わった。心臓部には、従来のNinja400をベースとしつつも排気量を53cc拡大した、451ccの水冷並列2気筒エンジンを採用している。この排気量増加に伴い、バランサーシャフトの専用設計やクラッチ容量の拡大、クラッチスプリングレートの最適化が図られた。

　最高出力はNinja400の35kW（48PS）から39kW（53PS）へと引き上げられ、全回転域にわたって性能が向上している。特に低中回転域のトルクが増したことで、街乗りで多用する速度域での力強いレスポンスと加速力を手に入れた。

　外観面では、ひと目でシリーズの一員と分かるシャープでアグレッシブな造形を継承しながら、Ninja400とは異なる、新鮮な印象を与えるレイヤーデザインのボディワークを導入している。

　フロントからリヤへ流れるような重なりを見せるデザインは、エキサイティングな表情と高級感を両立させた。ボリューム感のあるボディは優れたウインドプロテクション性能を確保しており、ライダーの快適性向上に大きく寄与する。

軽量シャーシと最新デバイスが融合、日常からツーリングまで楽しめる

　車体はNinja250をベースに設計された軽量かつスリムなトレリスフレームを採用し、高い剛性と耐久性を実現。スーパースポーツスタイルのショートホイールベースとロングスイングアームを組み合わせたレイアウトにより、軽快なハンドリング性能を体感できる。

　サスペンションは拡大された排気量と重量に合わせて最適化され、ブレーキングや加速時のピッチングを適切に抑制する。ライディングポジションについては、ハンドル位置を高めに設定し、ステップ位置をわずかに前寄りとすることで、リラックスした姿勢での走行が可能となった。ちなみに車重は171kgと、Ninja400の4kg増となる。

　シートには低反発ウレタンを使用しており、長距離走行でも優れた乗り心地を提供する。メーター類にはハイコントラストなフル液晶ディスプレイを採用し、視認性の高い独自のフォントを用いたバースタイルのタコメーターが気分を高揚させる。

　スマートフォン連携機能も充実しており、専用アプリを使用することで音声コマンドやナビゲーション機能の利用が可能だ。さらに小型軽量なニッシン製ABSを標準装備し、精密な制御による高い安心感を実現している。日常の移動から週末のツーリングまで、幅広いライダーが気負わずスポーティな走りを楽しめる一台に仕上がった。

　日本の普通2輪免許では乗れない排気量ではあるが、ダウンサイジングを検討しつつ「400ccは乗りたくない」と考える大型ユーザーの乗り換え候補として興味深いし、そうした層にはルックスが400と異なるのも好印象だろう。車体色はブラックの単色設定で、価格は89万1000円。これは現行Ninja400（81万4000円）の7万7000円高という設定だ。

Ninja 500（2026年式）主要諸元

・全長×全幅×全高：1,995mm×730mm×1,120mm
・軸間距離：1,375mm
・最低地上高：145mm
・シート高：785mm
・装備重量：171kg
・エンジン：水冷4ストローク並列2気筒/DOHC4バルブ
・最高出力：39kW(53PS)/10,000rpm
・最大トルク：43N・m(4.4kgf・m)/7,300rpm
・燃料タンク容量：14L
・変速機形式：常時噛合式6段リターン
・ブレーキ形式（F/R）：シングルディスク 310mm/ シングルディスク 220mm
・タイヤサイズ（F/R）：110/70R17/ 150/60R17
・販売価格：891,000円

詳細はこちらのリンクよりご覧ください。
https://news.webike.net/motorcycle/515163/

【新車】カワサキ新型「Ninja500」2月28日に発売！451ccエンジン搭載で89万1000円【画像ギャラリー】
https://news.webike.net/gallery3/515163/515170/