【イベント報告】「第18回モンキーミーティングin多摩」は過去最多の約560台が参加！

560台もの大量参加となったモンキーミーティング。朝の受付は長蛇の列が。

もちろん、会場内にも大量のモンキーが。

会場内にはメーカーの出展ブースも。手前2台はドレミコレクションの「カワサキZ風」モンキー125、奥のCB400Four風モンキー125はT.T.Rモータースが出品。

ホンダも試乗会を開催。ダックス125／モンキー125に加え、新基準原付のスーパーカブ110ライト、電動のICON e:が試乗できた。ミーティング参加者は何回乗っても無料！

過去にゴリラで世界一周、モトラでオーストラリア一周などの冒険旅行をしてきた旅行家の藤原かんいちさんがトークショーに登壇。来年4月からは奥様とダックス125にタンデムしての世界一周を予定中！

創立50周年を記念し、ホンダ学園（ホンダテクニカルカレッジ）が企画した「Cubチャレンジ」。生徒が不動の初代スーパーカブ・C100をレストアするもので、4月末からは完成した車両で北海道から九州まで、日本中を走破する企画もスタート。当日はプロジェクトに関わった生徒が登壇し、その苦労や楽しさを語った。

コンテストはホンダやタイヤメーカーの賞に加え「遠来賞」「レディース賞」など多岐。さらに当日の人気投票で6位〜1位を決定する。やはりカスタム系が強い。

人気投票1位は、もうイジるところがない！ほどの超ドレスアップ車と、見事なまでにCB750Fourを再現した2台が同数で獲得した

東京都立川市のマナブさんの愛車は、ミニモト製フレームのヘッドパイプだけを使い、それ以外はステンレスパイプをトラス状に組み上げたオリジナルフレーム！ 昨年、会場で見かけたオーバーのトラスフレーム車に触発され、ヤマハSDRやドゥカティのイメージも取り入れつつ1年掛けて自作、イベント2週間前に登録したばかりという。ディメンションはNSR50を参考にしている。同じくステンレス製の外装やアルミ製のピボット周り、センターアップマフラー、凝った形状のナンバーステーなど、とにかく自作の塊。エンジンはZ50Jベースの106cc・5速仕様。モンキーの「M」を形どったフレームの補強部が自慢！

「いじくり倒すのが好き」という埼玉県川越市の長沢登さんの愛車はモンキー…ではなく、Tボーンフレームが特徴のCD50。T字型フレームの3辺をモンキーサイズに切り詰め、Z50Zのフロント回りや短縮加工したモトラのスイングアーム、前後8インチタイヤなどで“モンキールック”を見事に再現。仕上げは非常に美しいが、フレームの加工（継ぎ目は全くわからない）や、アルミの雪平鍋を叩いて制作したテールカウルなど、全てオーナーの作業というから恐れ入る。エンジンはCD90ベースの105ccでパワーも十分。CS90系やスポーツカブなど、ホンダのTボーンフレーム車が大好きなオーナーの力作だ。

奈良県のビンテージモトクロスショップ・ホーリーエクイップは、1970〜80年代にモンキー系チューンで名を馳せ、その後はTT-F3などのプロダクションレースにも参戦した「スーパーモンキー」のオリジナルフレーム車・ST70-88レーシングを展示。当時のFL50クラス参戦用に作られ、88ccながらバイク誌の最高速チャレンジ企画で141.73km/hを記録した伝説のマシンで、1.2mm程度のアルミ板をリベットで組み立てたモノコックフレームが最大の特徴だ。

ホーリーエクイップが持ち込んだもう1台のスーパーモンキー車・童夢N.M.R.50。4輪コンストラクターの童夢がカーボンフレームのレースマシン・DCF1で1985年の鈴鹿8耐に参戦する際、チーム運営を担ったスーパーモンキーがピットバイクとして制作した車両だ。ベースは同社が販売していたモンキー用の車体キット・N.M.R.50（サブフレームやリヤのフルフローターサスを、モンキーのノーマルフレームにボルトオン装着できた）で、そこに8耐車のDCF1そっくりの外装を被せている。

モリワキが1987年に限定発売したアルミフレーム車・ZERO-Z50M。ベースはモンキーRで、低重心を狙った「Zフレーム」や、スイングアーム下側に取り付け部を持つリヤショックなど、当時のモリワキレーサーと同じ車体構成を持つのがポイント。生産数十台と言われる超希少車だが、モンキーミーティングではほぼ必ず見かけます（笑）。

ゴールド＆シルバーの通称メッキモンキーも多数。写真のゴリラは1981年にモンキーとともに設定された首都圏限定車「東京リミテッド」で、メーカーのホンダに広報写真すら存在しない希少車だ。

パーツメーカーのキジマが販売していた外装キット「モンダビ」装着車。50cc時代のモンキーを見事にハーレーに変身させるキットだ。2019年にはキジマから現行125用のモンダビキットも限定販売された。

前190、後200という極太タイヤを履かせたスーパーカブの超カスタム。複雑なリンクを介したリンク式のリヤ2本ショックや、4輪用と思しきダウンドラフトのツインチョークキャブレターなど、とにかく大迫力！ 逆サイドで見えないが、ブレーキキャリパーはブレンボのモノブロックを前輪に2つ、後輪に4つの計6個も装着している。

東京都のカスタムショップ・マイスタイルが、現行モンキー125ベースに制作しているゴリラ125。カラーリングもオシャレ！

125ccエンジンを自作フレームに搭載する超小型モンキー（と言っていいのか？）。手作り感にあふれるが、作り上げてしまうのが凄い！

シャリィや旧ダックスのカスタムスタイルはローダウンが多数派。塗装やメッキにこだわった美麗な車両多し。

もちろんローダウン系はモンキーにも。各車とにかく作り込みが凄い…。

カスタムが多いとはいえ、もちろん美麗なノーマル車も多数。1970年に登場した、リヤリジッドでセンスタ装備のZ50Z。

ホンダが海外で販売中の折りたたみ式電動スクーター・モトコンパクトも登場。梱包ダンボールと一緒に展示するのがマニアック！