昭和を一世風靡した[スープラ]と[フェアレディZ]の現行型って実際どうなん??

2024年12月22日 / コラムコメントする

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昭和を一世風靡した[スープラ]と[フェアレディZ]の現行型って実際どうなん??

　スポーツモデルは、長いモデルライフの間に改良を重ねて完成度を高め、じっくりと「熟成」させていく。ここでは2019年登場のトヨタ GRスープラと、2022年登場の日産フェアレディZに改めて試乗し､その熟成度を確認する。

※本稿は2024年11月のものです
文：松田秀士／写真：大西靖、トヨタ、日産、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2024年12月10日号

【画像ギャラリー】大排気量スポーツの熟成度を比較!!　熟成が進むトヨタ GRスープラ＆これからが楽しみな日産フェアレディZ（32枚）画像ギャラリー

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生産終了が決まったから一気に持ち上げ始めたな。

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RZ34は論外。ガンさんのYOUTUBEでの苦言が全てを語っている。
シフトはグニャグニャ、エンジンはドッカンターボ、排気音と内装は論外。
キーに至っては以前のマーチ（笑）
ミラーも電装系も15年と変化無し。
トラクションコントロールも雑。

コストがほとんどかけられて無い。
日産が以前よりこういう状況で、技術がいらない電気自動車に走り、テスラと中国勢に一瞬で負け、今日に至る訳だわ

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Z34からの開発陣の地道ながら徹底した長い努力を無視しています。
その積み重ねによってZ33からや34初期に「評論家に」酷評された様々な要素を少しずつ改善して、今のRZ34があるのです。
簡単に無責任に「伸びしろがあるからもっと何とかしろ」なんて言わないで頂きたい。これだけ長い苦労の結末を評価してやって欲しい

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