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相変わらず人気の高いSUVは多くの人の耳目に触れるため、各メーカーは自慢の技術を披露する。日産ではe-4ORCEを搭載するエクストレイルをはじめ、すべてのSUVがEVもしくはe-POWER搭載となっている。日産の現行SUVを一気にご紹介する。
※本稿は2024年11月のものです
文：片岡英明、渡辺陽一郎、岡本幸一郎／お買い得グレード選び：渡辺陽一郎／写真：日産、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2024年12月10日号
■日産 エクストレイル（360万1400～475万2000円）
4代目はアウトランダーと親戚関係になったが、最大の注目ポイントは第2世代のe-POWERを搭載したことだ。発電用エンジンは可変圧縮比の1.5Lターボで、高性能と燃費を両立させた。
2WDもあるが、主役は2モーターと電制ブレーキによるe-4ORCE。2列シートのほか、3列シート仕様も選べる。
【諸元】
●全長4660×全幅1840×全高1720mm、最低地上高185mm ●直3、1.5Lターボ（144ps/25.5kgm）＋モーター（F：204ps/33.7kgm、R：136ps/19.9kgm）●WLTCモード燃費：18.4km/L（X e-4ORCE）
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■日産 アリア（659万100～944万1300円）
EVでは居住空間の床下に駆動用電池を搭載すると合理的だから、背の高いSUVスタイルにすることが多い。アリアもこのタイプだ。
駆動用電池の容量は2種類が用意され、駆動方式も、前輪駆動の2WDと前後にモーターを配置した4WDがある。モーターは駆動力を素早く増減できるため、特に4WDは、ブレーキも含めて綿密な4輪の制御を行える。走行安定性は優秀だ。
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■日産 ノートオーテッククロスオーバー（275万6600～306万3500円）
希少な5ナンバーサイズで、もともと上質なノートをプレミアムスポーティに仕立てるとともに、車高を25mm高めてSUVの機能やスタイルを加えている。
リアの駆動力を重視したe-POWER 4WDにより、力強くスポーティで安定した走りを実現している。プロパイロットのおかげでロングドライブも快適だ。
【諸元】
●全長4110×全幅1700×全高1545mm、最低地上高165mm ●直3、1.2L（116ps/10.5kgm）＋モーター（F:116ps/28.6kgm、R:68ps/10.2kgm）●WLTCモード燃費：―（FOUR）
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■日産 キックス（308万3800～343万7500円）
ノートとエクストレイルの間を埋めるサイズ感で、後席の居住性や荷室の積載性に優れ、わかりやすく高級なインテリアも選べるのが特徴。
現行型になってかなり時間が経過しているものの、日本導入時に走りを含め全面的に見直されていて、完成度は極めて高い。日本向けはe-POWERのみ。4WDものちに選べるようになり、先進運転支援装備も充実している。
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