クセ強だったほうがよかったかも「三菱自動車 ミラージュディンゴ」
三菱自動車が1999～2003年に製造販売していたトールワゴンがミラージュディンゴ。
車名こそミラージュだが、同じ三菱自動車製ハッチバック＆セダンのミラージュとは別系統のクルマでディンゴとのみ呼ぶことも多かった。
そのディンゴ最大の特徴はヘッドライトの形状だった。
マルチリフレクター式の2灯式ヘッドライトをカバーするライトケースのデザインは、さながら動物や昆虫をイメージさせるものであり、他に類を見ないという点では突出していた。
しかし、さすがにアクが強すぎたのか販売は伸びず、発売から3年後のマイナーチェンジで一般的なヘッドライト形状に改められている。
このマイナーチェンジにより普通の顔つきになったものの、強烈な個性が削がれたのは間違いなく、大幅な変更も奏功せずに販売は苦戦。
結果としてミラージュディンゴは2003年に短い歴史を終えている。
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完全別モノといえばこのクルマ「フィアット ムルティプラ」
マイナーチェンジで見た目が大きく変わったクルマの話をする際に、イタリアのフィアットが販売していた5ドアトールワゴンのムルティプラを欠かすことはできない。
1998年に登場したムルティプラは、同クラス、いやこの世のほとんどのクルマとは異なる奇妙な見た目で大きな注目を集めた。
ロービーム用のヘッドライトは通常の位置でハイビーム用はフロントウィンドウのすぐ下にというレイアウトも特異だが、なによりもその造形が奇抜なものだった。
インパクトでは申しぶんなかったものの、この大胆すぎるデザインには高評価よりも低評価が上回り「世界で最も醜いクルマ」という不名誉な称号までもらってしまった。
こうした声により2004年のマイナーチェンジでは大幅なフェイスリフトが実行され、ムルティプラの顔つきはごく一般的になった。
ムルティプラの前期型と後期型を並べると、クルマに詳しい人でも同じモデルとは思わないかもしれない。
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