「チェーン規制」というと、「スタッドレスは走っていいの？」「チェーンは金属製じゃないとダメ？」など、チェーン規制に馴染みのない積雪地以外に住む人は疑問に思うもの。そこで今回はチェーン規制について。
文：山口卓也／写真：写真AC、Adobe Stock
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積雪地以外に住む人には馴染みのないチェーン規制
「チェーン規制」とは、「タイヤチェーンを装着していないクルマは通行してはならない」という意味で、積雪地はほとんど行かないという人だとまず目にすることのない珍しい標識も存在する（2018年12月14日から導入）。
●チェーン規制はいつどこで実施されるのか？
チェーン規制は大雪特別警報や大雪に対する緊急発表が行われるような異例の降雪があるときに行われ、チェーン規制によりチェーン装着車のみを通行させることで、積雪による通行止め時間を短くすることを目的としている。
つまり、チェーン規制を行わず「通行止め」期間をかなり長くとるよりは、チェーン規制で通行可として通行可能期間を多くとり、できるだけ通行止め期間を少なくすることを目指しているわけだ。
また、チェーン規制はどこでも行われるものではなく、行われる場所は以下のとおり決まっている（以下、国土交通省HPより）
直轄国道
山形県国道112号 月山道路（西川町月山沢～鶴岡市田麦俣）15.2km
山梨県・静岡県国道138号 山中湖・須走（山梨県山中湖村平野～静岡県小山町須走字御登口）8.2km
新潟県国道7号 大須戸～上大鳥（村上市大須戸～村上市上大鳥）15.3km
福井県国道8号 石川県境～坂井市（あわら市熊坂～あわら市笹岡）3.2km
広島県・島根県国道54号 赤名峠（広島県三次市布野町横谷～島根県飯南町上赤名）2.5km
愛媛県国道56号 鳥坂峠（西予市宇和町～大洲市北只）7.0km
高速道路
新潟県・長野県上信越道 「信濃町IC～新井PA（上り線）」24.5km
山梨県中央道 「須玉IC～長坂IC」8.7km
長野県中央道 「飯田山本IC～園原IC」9.6km
石川県・福井県北陸道 「丸岡IC～加賀IC」17.8km
福井県・滋賀県北陸道 「木之本IC～今庄IC」44.7km
岡山県・鳥取県米子道 「湯原IC～江府IC」33.3km
広島県・島根県浜田道 「大朝IC～旭IC」26.6km
また、高速道路のチェーン規制状況はリアルタイムで以下に確認することができる
ハイウェイ交通情報
スタッドレスタイヤではチェーン規制路を通行できない！
積雪地に行く、もしくは積雪の可能性がある場合に装備するものとして最もメジャーなのはスタッドレスタイヤ。
冬になると、「特に積雪地に行く予定は今のところはないけれど、万が一を考えて毎年スタッドレスタイヤに交換する」という人は多い。
となると、「スタッドレスタイヤでチェーン規制の道路は通れるのか？」という疑問が生まれる。
実はこの疑問、仕事でクルマを運転する人でさえ意外と知らないのだが、結論から言うと「チェーン規制のかかっている道路は、スタッドレスタイヤでは通行できない」が正解。
筆者は仕事で4000〜5000km／月に走行するが、仕事仲間でも「スタッドレスタイヤならどこでも大丈夫！」と間違った認識をしている人がいた。
⚫︎布製カバータイプもチェーン規制路OK！
スタッドレスタイヤではチェーン規制路は通行できないが、通行を許可されているチェーンは以下。
・金属製チェーン（金属製や金属製ワイヤーのチェーン）
・非金属製チェーン（ウレタンやゴム、樹脂製のチェーン）
・布製カバータイプ（アラミドなどの特殊繊維製の製品）
昔からある金属製チェーンやウレタン＆ゴム製チェーンは当たり前に通行可能。走破力が抜群の金属チェーン、乗り心地の良いウレタン＆ゴム製チェーンだが装着にコツが必要だったり……もする。
一方、最近よく目にする布製カバータイプのものも走行可能となっているのに注目！
布製カバータイプのメリット
・取り付けにコツが必要なものも多い金属製やウレタン＆ゴム製チェーンと比べて、仕組みが理解しやすくタイヤに被せるだけと装着が容易
・積雪の少ない場所を走行したときでも金属製やウレタン＆ゴム製チェーンと比べて走行音が静か
・タイヤと車体の空間が狭いクルマでも装着しやすい
布製カバータイプのデメリット
・長時間駐車する場合は凍りつく可能性があるので、SAやPAなどで長時間駐車する場合は取り外す必要がある
・積雪路を頻繁に走行する場合の耐久性は、金属製やウレタン＆ゴム製チェーンと比べて劣る
などがあるが、あまり積雪地に行かずたまに行く程度であれば布製カバータイプはかなり注目。都心部のマンションに住み、スタッドレスタイヤの保管場所なんてまず確保できない……という人は金属製やウレタン＆ゴム製チェーンと並んでチェックしておきたい。
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