軽なのにマニュアルが楽しい!?　N-ONEの剛性感シフトと荒々しいエンジンサウンドが最高！

　MT車に抵抗がないのはオジさんの長所。さりげなくシフトダウンし素早く加速すればワンチャン「クルマの運転が得意な頼れるオジさん」と思われるかも!?　というわけで、MT設定のかわいくて軽快なホンダ N-ONE RSをオススメする!!

※本稿は2025年12月のものです
文：吉川賢一／写真：ホンダ、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2026年1月26日号

可愛らしさのなかにある逞しさが魅力

　N-ONEのなかでも推したいのが、6速MTの「RS」。軽とは思えないしっかりとした走りと、クルマ好きの心をくすぐる操作感が最大の魅力。

　シフトチェンジは剛性感が高く、エンジントルクが小さいぶん、速度を上げるには、2、3、4速と、矢継ぎ早にシフトチェンジする必要があるが、ギア間の加速のつながりもよく、軽快にシフトアップ、シフトダウンが可能。オジサンがたまらない部分でもある。

　シフトチェンジしてアクセルペダルを踏み込むたびに聞こえるエンジンの「グォー」という荒々しいサウンドも、同じエンジンのCVT版とはまったく異なり、実に心地よいサウンド。

　さらに、軽のMT車ながらACCや車線維持支援システム（LKAS）などを含むHonda SENSINGを搭載。また、電動パーキングブレーキが搭載されていることで、マニュアル車最大の懸念（を持つ人もいる）坂道発進が安心な点もうれしいポイント。

　ボディカラーは、2トーンのオータムイエロー・パール＆ブラックが筆者のオススメ。明るい色だけど、温かみのあるイエローがブラックルーフで引き締められることで、センスよく見えるはずです！

●ホンダ N-ONE RS（FF）主要諸元
・全長：3395mm
・全幅：1475mm
・全高：1545mm
・ホイールベース：2420mm
・車両重量：840kg
・エンジン：658ccターボ
・最高出力：64ps
・最大トルク：10.6kgm
・トランスミッション：6速MT
☆おしゃれ度……88