2025年10月末に生産終了したカローラアクシオを最後に、5ナンバーセダンがなくなってから久しい。日本はデカいクルマばかりになってしまった！ 日本には小さくても豪華なセダンがあった！ そう、顔つきも豪華さもミニクラウンというべき、プレミア＆アリオンである。どんなクルマだったのか、振り返ってみる。
文：ベストカーWeb編集部／写真：ベストカーWeb編集部、トヨタ
2016年6月にビッグマイチェンしたプレミオがおススメ！
2007年6月に登場した2代目プレミオは、5ナンバーサイズをキープし、エンジンは1.5L、1.8L、2Lという3種類を用意。現行カローラシリーズの後を譲る形で、2021年3月で生産を終了した。
ちなみに初代プレミオは2001年に登場。その前身は1957年に初代モデルが登場したコロナで、11代目コロナのサブネームとして使用されたプレミオがそのまま車名になった。
プレミオにはアリオンという兄弟車が存在し、こちらは実質的なカリーナの後継車種。そしてプレミオよりもスポーティなキャラクターを持ち合わせていた。といってもエンジンや足回りに違いがあるワケではなく、あくまで見た目がスポーティな仕立てになっていたという程度である。
プレミオは、法人ユース向けに装備を絞ったビジネス仕様を用意する一方で、上級グレードには本革シートを備えたモデルも用意するなど、バリエーションの豊富さが特徴となっていた。
そのなかで、イチ押しなのが、2016年6月に、エクステリアを大幅変更したビッグマイナーチェンジモデルだ。異なるデザインを採用していたアリオンと基本形状を共有化しつつ、プレミオはメッキグリル、アリオンはメッシュグリルを採用することで引き続きキャラクターの差別化を図っていた。
当時、広報試乗会でプレミオに乗ったが、上級グレードの1.8X EXパッケージなどは、ミニクラウンといってもいいほどの豪華で、後席の居住性も広く快適だったのを覚えている。
5年落ちで新車価格より高い約335万円というプレミオ
マジメな5ナンバーセダンとして販売されていたプレミオだが、大手中古車情報サイトをチェックしてみると、高いものでは300万円前後のプライスが付けられているものを見ることができる。
2016年6月以降の2代目のビッグマイナーチェンジモデルの中古車流通台数は20台あまり。下は130万円から最高価格は335.7万円。この車両は、2021年式、走行距離は4000kmという極上車。当然、新車価格を80万円以上も上回っている。
ちなみに2016年6月時点での新車価格は、1.5Lが190.9万～230.6万円、1.8Lが204.7万～271.2万円、2Lが242.3万～268.6万円。
アリオンになると、中古車流通台数は14台、下は135万～最高価格は225万円と、プレミオに比べると3割以上安い。
実はプレミオの中古車が高いことは、中古車業者の間では以前から有名で、海外需要が多いからというのがその理由。バングラデシュやケニア、パキスタンといった新興国で、プレミオは絶大な人気なのだという。
こうした新興国の庶民層にとって、まだSUVやミニバンはブームではなく、正統的な3ボックスこそ正義。しかもサイズが手ごろで長く乗れるクルマが求められるらしい。プレミオには適度な高級感もあるから、他人との差別化という点でも支持されるのだろう。
もちろん、日本でもカローラセダンやシビックがあるにはあるのだが……。街中で不動屋さんが物件を探すお客さんを乗せているのをたまに見かけるので、昔ながらのフォーマルでも使えるセダンとしても使えるプレミオのある一定数の需要があるに違いない。興味がある人はぜひ！
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