「乗らず嫌い」はナンセンス!? 3代目へと生まれ変わったリーフは「EV専用骨格」で各段に進化!

「乗らず嫌い」はナンセンス!? 3代目へと生まれ変わったリーフは「EV専用骨格」で各段に進化!

 2025年10月に3代目へとモデルチェンジした日産 リーフ。大幅に変更されたルックスもさることながらBEV専用プラットフォームを採用するなど中身も大刷新。生まれ変わったBEVの先駆車を4人の自動車評論家が100文字で評価する!!

※本稿は2026年3月のものです
文:片岡英明、松田秀士、竹岡 圭、まるも亜希子/写真:日産、ベストカー編集部
初出:『ベストカー』2026年4月26日号
※採点は語り切れない部分も含めた総評です

【画像ギャラリー】水色だけじゃないぞ!! リーフのカラバリとZ譲りのカッコ良すぎるリアを見て!!(22枚)画像ギャラリー

国産BEV代表的モデルの3代目が大幅刷新

日産 リーフ(2025年10月発表・473万8800~651万3100円)。全長4360×全幅1810×全高1550mm、車重1880kg、モーター(218ps/36.2kgm)、一充電走行距離702km(B7 X)
日産 リーフ(2025年10月発表・473万8800~651万3100円)。全長4360×全幅1810×全高1550mm、車重1880kg、モーター(218ps/36.2kgm)、一充電走行距離702km(B7 X)

●片岡英明氏の採点……88点

 先代と比べて2ランクの実力アップ。やっと海外勢と互角の戦いができるようになった。運転支援機能はハイレベルだし、ハンドリングも気持ちいい。航続距離も満足できるが、ちょっと割高と感じる価格が残念なところ。

●松田秀士氏の採点……90点

 プラットフォームがEV専用のアリアと共通になり居住性(特に後席)や静粛性が格段に向上。バネレートは強化されたがストローク量をしっかり確保していて、乗り心地がよく、しかもドライビングの奥深さが印象的だ。

●竹岡 圭氏の採点……70点

 3世代目になり電池の温度コントロールも完璧で、長距離を安心して走れるようになったのは好ポイント。運転席では大満足だけれど、床が高くシートのホールド感が薄いため、身体が支えにくい助手席の乗り心地が残念。

●まるも亜希子氏の採点……95点

 全幅は少し大きくなったけど全長は短くなり、小回り性能アップと高速での安定性アップを両立させているのがいいところ。後席の開放感が心地よく、パノラマルーフに仕込まれた影文字など遊び心があるのも日産らしい。

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