2013年の初代登場から、現行型で3代目となるスズキ スペーシア。「ベース」、「ギア」とファミリーも増え、「軽自動車初のオットマン!?」と注目のマルチユースフラップを備える。スペーシアファミリーのおすすめグレードはどれだ!?
※本稿は2026年4月のものです
文・監修：渡辺陽一郎／写真：ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2026年5月10日号
※買い得グレードは筆者の指定がない限り2WDモデルの価格を表示
スズキ スペーシアの買い得グレード＆買い得パワーユニットは？
●HEV……出力：49ps/5.9kgm＋2.6ps 燃費：19.3～21.6kgm 価格：153万100～211万5300円（スペーシア）、195万2500～213万2900円（スペーシアギア）
●HEVターボ……出力：64ps/10.0kgm＋3.1ps 燃費：18.4～20.3km/L 価格：207万3500～219万3400円（スペーシア）、203万7200～221万7600円（スペーシアギア）
※2WDと4WDの価格差……11万9900～12万6500円（4WDの価格は価格差をプラスしてください）
買い得グレードは標準ボディの（マイルド）ハイブリッドXだ。最も安価なハイブリッドGに、両側スライドドアの電動機能、オットマンのように使えるマルチユースフラップ、エアコンの冷気を後席へ送るスリムサーキュレーター、前席シートヒーターなど32万円相当の装備を加えた。
価格の上乗せは17万4900円に抑えたから、ハイブリッドXはかなり割安だ。
スペーシアのNAは、マイルドハイブリッドを備えて2WDのWLTCモード燃費が23.9～25.1km/Lと優秀だが、実用回転域のトルクが足りない。
その点でターボなら、最大トルクがノーマルエンジンの1.7倍に増強され、WLTCモード燃費は8％しか悪化しない。登り坂の多い地域のユーザーにはターボを推奨したいが、価格が割安な標準ボディには設定なし。
スペーシアのターボは、エアロ装着のカスタムハブリッドXSターボと、SUV風のスペーシアギアハイブリッドXZターボのみ。
両車を比べると、安全／快適装備は同等で、外観もカッコよく変更されている。そのうえ価格は、ギアが3万6300円安い。ギアの荷室には汚れを落としやすい加工も施され、実用性も高く買い得なターボだ。
●買い得グレード
・HEV……ハイブリッドX（170万5000円）
・HEVターボ……ギアハイブリッドXZターボ（203万7200円）
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