もう一度こんな小型車だしてくれないか！
ダイハツのエココンパクト、シャレードは2代目で世界最小の3気筒ディーゼルを設定し、ターボ車も追加する。また、名門パーツでドレスアップした粋なボーイズレーサーのデトマソ・ターボも送り出した。ラリーでも大暴れするなど、1Lの小兵だが、強烈なインパクトを放っている。
三菱の8代目ギャランとレグナムはメカの新しさが光っていた。勝負に出たな、と感じたのは筒内直接噴射ガソリンエンジンの「GDI」を両車に搭載したことだ。高性能でクリーン、そして燃費もいいと、話題をまいたが、当時はベラボーにコストがかかったはず。
イタリアの風は90年代も健在！
スバルの高級4WDスペシャルティカーがアルシオーネSVXだ。ジウジアーロがデザインを手掛けたラウンドキャノピーが美しい。水平対向6気筒DOHCと最先端のVTD-4WDも攻めているな、と感じた。
その前に出た日産のインフィニティQ45も、メカに加えデザインも大胆だ。次点はユニークな発想から生まれた軽ハイトのワゴンR。
1980年代＆1990年代デザインの挑戦車ナンバー1は？（清水草一）
初代ソアラは、国産GTとして革命的なデザインだった……。まずワイドに見えるフォルムでトレッドが広かった。
セリカXXはトレッドが狭くてリヤタイヤが引っ込んでたけど、ソアラはタイヤがバーンと張り出してた。デザインは直線基調のシンプルで美しいクーペスタイルだった。
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コメント
コメントの使い方NSXの青は新鮮。また、シャレードは本当に傑作車でしたね。
現代にスイスポとGRヤリスが無ければ、昔の世代を狂うほど羨ましがっていたことでしょう。今も傑作ホットハッチが買えて本当良かった