スーパーワンにデリカD:5……王道モデルから個性派マシンまで!! プロの評論家たちがガチで選んだ現行「最推しクルマ」の驚くべきラインナップ!?

橋本洋平の最推し:日産 フェアレディZ

日産 フェアレディZ(549万7800〜930万2700円)。全長×全幅×全高=4380×1845×1315mm、ホイールベース=2550mm、出力=405ps/48.4kgm、WLTCモード燃費=10.2km/L(G)
日産 フェアレディZ(549万7800〜930万2700円)。全長×全幅×全高=4380×1845×1315mm、ホイールベース=2550mm、出力=405ps/48.4kgm、WLTCモード燃費=10.2km/L(G)

●イチ押しポイント
完璧でないからこその楽しみを感じられる一台

 愛車のフェアレディZがやはり推しの一台。古典的FRで走りが洗練されているとは言い難いが、ソコが逆に魅力。完成されたクルマじゃ先はないが、Zにはまだまだ残されているから面白いのだ。

 愛車はいま車高調やブッシュの細工を着々と続けているのだが、その変化幅はすさまじい。みるみるよくなる過程がたまらない。マイナーチェンジするZとの勝負が楽しみだ。

西川昇吾の最推し:マツダ ロードスター

マツダ ロードスター(289万8500〜430万8700円)。全長×全幅×全高=3915×1735×1235mm、ホイールベース=2310mm、出力=136ps/15.5kgm、WLTCモード燃費=17.2km/L(G)
マツダ ロードスター(289万8500〜430万8700円)。全長×全幅×全高=3915×1735×1235mm、ホイールベース=2310mm、出力=136ps/15.5kgm、WLTCモード燃費=17.2km/L(G)

●イチ押しポイント
常にドライバーを大切にする取捨選択の絶妙さ

 ロードスターが最推し! そのワケは、変わってはいけない点と変わるべき点を見極めて進化しているからだ。

 クルマとドライバーの対話が楽しめるように大切にすべきポイントは尊重しつつも、商品として新鮮さをなくさないように進化している。

 理想の前後重量配分に優れた構造のサスペンションなど、基本メカニズムがFRスポーツとして優れているのも魅力だ。

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