コンパクトSUVでも300万円超えが珍しくない今、2025年9月の仕様変更後も2WDが254万1000円、4WDが273万9000円のスズキ フロンクスは強烈な存在だ。最安値だけならもっと安いクルマはある。それでもフロンクスが「安い」と感じられる理由は、値札の内側にある。
文／写真：ベストカーWeb編集部
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254万1000円は「素の価格」ではない
フロンクスのグレード構成は実に潔い。選ぶのは2WDか4WDか、そしてボディカラーだけ。安価なエントリーグレードで客を呼び、欲しい装備を加えると総額が跳ね上がるタイプではない。
2WDの254万1000円には、1.5Lマイルドハイブリッドと6ATに加え、9インチHDディスプレイのメモリーナビ、全方位モニター、スズキコネクト対応通信機を標準装備。さらにカラーヘッドアップディスプレイ、全車速追従機能・停止保持機能付きACC、車線維持支援機能、ブラインドスポットモニター、前後パーキングセンサーまで付く。
快適装備も電動パーキングブレーキ、ブレーキホールド、前席シートヒーター、ワイヤレス充電器、本革巻きステアリング、16インチアルミホイールと大盤振る舞い。買った後にナビやカメラが別料金だったと慌てにくい価格設定なのだ。
ライバルの中間価格で上級装備がそろう
価格帯を見れば、WR-VのZプラスは254万9800円、ヤリスクロスのガソリンZは262万1300円。フロンクスはライバルの売れ筋上級モデルとほぼ同じ、あるいは少し安い。しかもマイルドハイブリッド、6AT、全方位モニターやヘッドアップディスプレイまで一式で手に入る。車両本体価格ではなく、欲しい装備をそろえた状態で比べるほど割安感が増す仕組みだ。
4WDも2WDの19万8000円高に収まり、スノーモード、グリップコントロール、ヒルディセントコントロールを追加。273万9000円で本格的な雪道支援まで得られるのは魅力的だ。
もちろん、荷室容量は通常210Lと大容量派ではなく、ボディカラーによって3万3000～8万8000円が加算される。それでも装備を削って安く見せたクルマではない。必要なものを最初から積み、300万円を大きく下回る。だからフロンクスは、新車SUV高騰時代の現実的な救世主に見えるのだ。
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