現行bZ4XはGが480万円、ZのFWDが550万円、Zの4WDが600万円。国のCEV補助金130万円を差し引くと、実質350万円、420万円、470万円となる。補助金で一気に現実味を増したトヨタのBEVだが、いちばん狙い目なのはどれか。価格、航続距離、装備から本命を決めたい。
文／写真：ベストカーWeb編集部
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実質350万、420万、470万円の3択!!
最安のGはFWDのみで、駆動用バッテリー容量は57.72kWh。一充電走行距離はWLTCモード544km、モーターの最高出力は169psだ。補助金込みで実質350万円なら、国産ミドルサイズSUVとしても強烈な価格である。
しかもGは安いだけの簡素版ではない。14インチディスプレイオーディオPlus、運転席8ウェイパワーシート、前席シートヒーター、ステアリングヒーター、パノラミックビューモニターなど、日常で欲しい装備をしっかり備える。自宅充電があり、街乗りや通勤が中心ならGで不満は出にくい。
一方、ZのFWDは74.69kWhの大容量バッテリーを搭載し、一充電走行距離は746km。最高出力も227psとなる。Gより70万円高いが、航続距離は202km伸び、動力性能まで大幅アップ。価格差は「豪華装備代」だけではないのだ。
本命はZのFWD!! 4WDは必要性で選べ
Zにはパノラマムーンルーフ、デジタルインナーミラー、合成皮革シート、前席ベンチレーション、リアシートヒーター、運転席ポジションメモリー、JBLプレミアムサウンドなどが加わる。リモート機能付きアドバンストパークをはじめ、運転支援機能もGより充実。実質420万円なら、上級SUVとして見ても割高感は薄い。
Zの4WDは補助金込みで実質470万円。雪道や未舗装路で頼れるうえ、前後モーターによる力強い走りも魅力だが、一充電走行距離は687kmとなる。FWDより50万円高いため、降雪地域やアウトドア用途など、4WDを必要とする理由が明確な人向けだ。
結論はZのFWDが本命。70万円の上乗せで、長い航続距離と高い出力、上級装備をまとめて手に入れられるからだ。価格優先ならG、走破性重視ならZの4WD。この役割分担が実にわかりやすい。
なお、CEV補助金は値引きではなく申請後に交付され、予算や登録時期、保有期間などの条件がある。自治体によっては追加補助も受けられるため、契約前に最新条件を確認したい。
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