【シビックタイプR、フィット】現行ベストターボ＆NAエンジン車 ホンダ編

　ハイブリッド全盛でEVシフトが叫ばれるなかでも、内燃機関の魅力はまだまだ健在。

　各メーカーの現行ベストエンジン車を、ターボ・NAそれぞれで選出する本企画。先日の日産編に続いて、今回は“エンジンの”ホンダ。

　二輪譲りの高回転エンジンやF1、タイプRなど、数々の名機を産みだしてきたホンダの、今最も優れる“ベスト”を選出。

文：渡辺陽一郎／写真：編集部、HONDA
ベストカー2017年12月10日号
『メーカー別ベストターボ車＆NA車』より

ホンダのベストターボ車はシビックタイプR

　ホンダは日本車メーカーとしてはターボが豊富だ。N-BOXなどの軽自動車、ステップワゴンやシビックには1.5L、NSXは3.5Lツインターボのハイブリッドを搭載する。これらのなかで最も優れているのは、シビックタイプRの2Lターボだ。

　高性能指向のターボとあって動力性能はきわめて高い。4LのV型8気筒エンジンに匹敵する。

　回転が上昇するに連れて加速力が鋭くなるターボの特性は感じるが、直線的にパワーが伸びるから扱いやすい。最大トルクの40.8kgmは2500～4500回転という幅広い回転域で発揮され、この回転域の加速感は迫力満点だ。

　峠道を走る時は、頻繁に変速を行って高回転域を保つのがスポーティドライブの基本だが、シビックタイプRでは3速に固定しておけば大丈夫。

　アクセルペダルを踏み込むと、即座に高い瞬発力が得られる。最高出力の320馬力は6500回転で発生するから、高回転域の伸びも鋭く、回す楽しさを味わえる。

　1700回転以下では加速力が相対的に鈍る傾向も見られるが、意識的に高いギヤを選ばないかぎり、この回転域はほとんど使わない。1800回転を上回れば常に高い駆動力が得られ、2300回転以上になると動力性能が一層活発になる。

　またJC08モード燃費は12.8km/Lだから、クラウンやスカイラインの2Lターボと同程度の数値だ。動力性能が高いわりに燃費も満足できる。

■KC20C型エンジン【シビックタイプR】
・形式：直4DOHCツインターボ
・排気量：1995cc
・最高出力：320ps/6500rpm
・最大トルク：40.8kgm/2500-4500rpm

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