スバルXVの一人勝ち!? ホンダやマツダがXVのライバルを作らないワケ

　全高の高いSUVのキャラクターと乗用車的な取り回しの良さを併せ持つ「クロスオーバー」は魅力的な存在だ。国産クロスオーバーの中でも人気の高いスバルXVだが、ライバルを考えると同クラスではSUVがほとんどでクロスオーバーは少ない。

　優れたデザインと質感の高い走りが特徴のXV、こういった商品はホンダやマツダの得意分野と思われるが、直接のライバルは存在しない。

　そこでなぜホンダやマツダにXVが作れないのかを考察してもらった。

文／国沢光宏、写真／ベストカー編集部、Honda

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■世界的に好調な売れ行きを見せるクロスオーバー

　今や「クロスオーバー」と呼ばれるスバルXVのようなジャンルの車種が世界的な人気になっている。

　元祖に近い（始祖はAMCイーグルというアメリカのクルマ）レガシィなど、アメリカ市場は普通のステーションワゴンを絶版にしてアウトバックだけに絞っているほど。ボルボも「クロスカントリー」の売れ行き好調です。

　作れば売れる、ということなんだと思う。ここにきてトヨタが激しくクロスカントリー路線を強化しており、ヤリスクロスに続きカローラクロスも出した。

　ちなみにクロスオーバーの定義を挙げるなら、乗用車とSUVの中間。ボディシェルを共用し、サスペンションなどワイドフェンダー、前後バンパーでオフロードの雰囲気を出す。

　と言う中、マツダとホンダはガンコにクロスオーバーを作ろうとしない。

　Dセグのなかで少し小柄だと言われるマツダ6など、車高上げてワイドフェンダーにしたら一回り大きく見える。オリジナルのデザインがスタイリッシュだから、美しいくワイルドなアスリートのようなクルマになるのに！　不振のマツダ3だって化けると思う。

　実際、アメリカに於けるスバルの販売台数を見ると、インプレッサはマツダ3と同レベルながら、クロストレック（日本名XV）って圧倒的に売れてます。

　しかもクロストレック、インプレッサと基本的に同じクルマなのに価格は40万円近く高いのだった。収益率という点でもクロスオーバーは美味しい。なぜマツダとホンダ、作らないのだろうか？

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