トヨタもビビった!? 「赤いファミリア」の衝撃は今後ありえるか?

■マツダ ファミリアの黄金期

　このようにかなり完成度の高い5代目ファミリアはさらにボディカラーにソリッド系の赤色をラインナップ。これがファミリアレッドと名付けられ、都会的なスタイリングとピッタリとマッチし、ファッションに敏感な若者の間で評判になった。

　ファミリアの人気はデビュー翌年の1981年には年間の新型登録台数でトヨタカローラ、日産ブルーバードに次いで3位に入るまでになった。さらに人気は高まり、1982年には月間登録台数で3回もトップに立った。1983年には5回も１位に輝いたのだ。

　もちろんこれは、当時ダントツの販売ナンバーワン車だったトヨタカローラを抑えてのトップ。文字どおりの人気車種になったのだ。

　発売2～3年目を過ぎると中古車も多く出まわるようになった。車両価格もこなれてきたところで、学生などのヤングユーザーが乗るようになった。

　それを見越したようにチューニングショップやドレスアップショップから、次々とファミリアをターゲットにしたパーツも売り出された。当時のエアロパーツカタログを見ると実に12社がファミリア用のパーツを販売していた。

■走りを重視したターボでイメージアップ

　ハンドリングのよさをさらに実感させてくれたのは1983年に登場したターボモデル。スポーティな走りとクリーン＆シンプルなファミリア3ドアのイメージがピッタリと合い、FF2ボックスのボーイズレーサーのトップに立った。

　メーカーもファミリアのポテンシャルの高さを生かそうと積極的にモータースポーツに参加した。なかでも1984年にはWRC（世界ラリー選手権）のモンテカルロラリーに3台のファミリアターボをエントリー。

　1.5Lターボエンジンやサスペンションをチューンしたマシンは総合順位で2台が11位と20位。グループAクラスでは、アウディクワトロ80、ＶＷゴルフGTIに次ぐ3位に入賞したのだ。

　5代目ファミリアは、日本の若者だけではなく、世界の若者たちにもその存在をアピールした。

■トヨタの独走を止めるクルマ

　初代ファミリアは1964年10月、東京オリンピックの年にデビューした。マツダの乗用車のなかではもっとも古参のクルマだった。バンから出発し、4ドアセダンを追加。1965年にはスポーツセダン、クーペも発売された。クーペは2代目の時にロータリーエンジンを搭載するなど、スポーツ路線をキープしていた。

　ヒット作は4代目で、FRだが2ボックススタイルを採用し、人気を集めた。この流れで5代目はFF2ボックスになったのだ。

　最近の新車登録を見ているとプリウス、アクア、ヤリスなどトヨタ勢の独走が続いている。5代目ファミリアのような現代的なスタイリッシュファミリーカーを出してくるのはどのメーカーだろう。

　デザイン重視の流れからマツダにMX-30の次あたりでビッグヒットを期待したい。

【画像ギャラリー】なつかしいあの頃のファミリアを写真でチェック!!