「ランクル」モチーフの粋な本格オフローダー！ トヨタ FJクルーザー消滅の背景

■FJクルーザーが生産終了となった「根本的な」理由

　その本格的なオフローダーとしての資質に加え、「非常にしゃれたデザインの粋なSUV」として一部で人気を博していたトヨタ FJクルーザーが、2代目へと進化することなく生産終了となった理由。

　それは、ひとつひとつ言えば「全幅1905mmは、さすがに日本の道ではデカすぎた」「JC08モードでも8.0km/Lしか走らない4Lガソリンエンジンは、燃料代的に正直キツかった」「ドアミラーが自動開閉式ではない」「その他の装備も、車両価格の割に正直ショボい」といったあたりになるのでしょう。

　それらはいちいちそのとおりでごもっともなのですが、筆者としてはもう少し根本的な理由が、FJクルーザーを廃番へ追い込んだのではないかと見ています。

　北米市場のことはわかりませんが、少なくとも日本市場でトヨタ FJクルーザーが廃番となり、2代目が出なかった理由は「日本人が全般的に貧乏になったから」なのでしょう。

　人間というのは、お金がたくさんあれば1905mmの全幅はあまり気になりません。燃費の悪さも、装備のショボさ（シンプルさ）も気になりません。いや「気にならない」ということもないのですが、「ま、いいか」とも思えるのです。

　特にそれがFJクルーザーのようにスーパーおしゃれなデザインとたたずまいを有していれば、そのおしゃれっぷりと“粋”に免じて許すことができるのです。

　しかしお金に余裕がなくなってくると、人間は途端に現実的になり、非合理的なもの＝無駄の存在が許せなくなってきます。それを持つことを不安に感じ始めます。

　いくらFJクルーザーのデザインとたたずまいが超絶素晴らしかったとしても、「でも車幅が広すぎて、乗る機会がないしなぁ……」とか、「でも燃料代がちょっとアレだからなぁ……」といったセコい（？）思考になってくるのです。

　もちろんその思考（現実的な懸念）はお金がたくさんあったときから頭のどこかにはあるわけですが、貧乏になると、その懸念が脳内でメキメキと顕在化し、「こんな役に立たない車、買うべきじゃないよな……」という結論に達するのです。

　経済協力開発機構（OECD）によれば、この30年で米国の平均賃金は47.4％増え、英国も44.2％増で、ドイツでも平均賃金は33.7％増加しています。

　それに対して日本はこの30年間で4.4％しか増えない体たらくであったことが、トヨタ FJクルーザーという「粋だけど、いろいろな手間とお金がかかるSUV」を殺したのではないかと、筆者は見ているのです。

■トヨタ FJクルーザー主要諸元
・全長×全幅×全高：4635mm×1905mm×1840mm
・ホイールベース：2690mm
・車重：1940kg
・エンジン：V型6気筒DOHC、3955cc
・最高出力：276ps/5600rpm
・最大トルク：38.8kgm/4400rpm
・燃費：8.0km/L（JC08モード）
・価格：334万2857円（2014年式 カラーパッケージ）