HV廃止…新型開発は未定…それでもいまスカイラインを買うのはアリだと断言する理由

　日産の高級セダン、「シーマ」および「フーガ」が、近々生産終了となるウワサがきこえてきた。スカイラインも、3.5L+モーターのハイブリッド車が廃止となり、3.0L V6ツインターボのガソリン車のみ（400R含む）になるという。

　この3.0L V6ツインターボは、騒音規制、CO2規制などを考えれば、今後生き残る可能性はほぼ「ゼロ」。買うなら今しかない。現行V37スカイラインの魅力を振り返りつつ、V37スカイラインのおすすめグレードについてご紹介しよう。

文：吉川賢一
写真：NISSAN、エムスリープロダクション

せっかくならば「400R」を手に入れたいところ

　現行であるV37スカイラインは、2019年7月にマイナーチェンジを受けた後期型モデルだ。このマイナーチェンジでは、V37デビュー以来装着していたインフィニティバッヂから日産バッヂとなり、テールランプの形状も丸目4灯タイプの造形へと変更された。また、R35型GT-R顔にも似た「Vモーショングリル」が採用されたことで、当初は「日産のスカイラインが戻ってきた！」と大いに話題になった。

　同時に、パワートレインも大きく変更された。メルセデスとのアライアンスの関係で、それまでエントリーグレード向けとして採用していたメルセデス製の直4ガソリンターボを廃止し、日産製の3.0L V6ツインターボを搭載。同時に「400R」のネーミングを与えたスポーツグレードを設定した。ハイブリッドモデルには、「プロパイロット2.0」を搭載したことでも注目を集めた。

　さらにシャシーに関しては、それまで上位グレードのみ採用であったDAS（ダイレクト・アダプティブ・ステアリング：ステアバイワイヤのこと）が標準装備となり、インテリジェントダイナミックサスペンション（電子制御ショップアブソーバー）がV6ターボのタイプSPにメーカーオプション、400Rには標準装備された。

　車両価格は、3.0L V6ツインターボが税込435万～490万円、3.5Lハイブリッドが557万～616万円（※4WDはハイブリッドのみ設定で586万～644万円）、そして400Rが562万円だ。立派な価格だが、スカイラインファンならば、やはり400Rを手に入れたいところ。ただ、400Rにはプロパイロット2.0が設定されていないので、その点は注意が必要だ。

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