ヤリスクロスをも抜いた！トヨタ最小プチSUV、ライズが輝く4つの理由

　最近はコンパクトなSUVや、コンパクトカーをSUVライクに仕立てた機種が人気だ。そんな中でも、ダイハツ ロッキーのOEMであるトヨタ ライズが絶好調だという。

　その人気の秘訣はなんだろうか？　理由を4点ピックアップして解説してみた。

文／渡辺陽一郎
写真／ダイハツ、トヨタ、ベストカーWEB編集部

■ライズがヤリスクロスを追い抜いた理由とは？

　今はSUVが人気のカテゴリーになった。そのなかで最も多く売られている車種がライズだ。2022年1～3月の1カ月平均登録台数は1万台に達する。2位はヤリスクロスで、2022年1～3月の1カ月平均は8767台、3位はカローラクロスで7057台になる。

　ちなみに2021年（暦年）のSUV販売ランキングは、1位がヤリスクロスで1カ月平均は8667台、2位はライズの6823台、3位はカローラクロスの5080台（9月の発売後3カ月半で計算）であった。2021年はヤリスクロスが優勢だったが、2022年はライズが追い抜いた。

　ライズの売れゆきがヤリスクロスを抜いた背景には、4つの理由がある。

■安価で実用性が高い。ハイブリッドもある

　ひとつ目の理由は、ライズが数少ない5ナンバーサイズのSUVで、外観などは少々地味ながら、飽きのこないクルマに仕上げたことだ。発売直後の売れゆきは、外観の目立つヤリスクロスが急増したが、需要が下がるのも早い。その点でライズは、価格が安く実用的だ。発売直後の台数はヤリスクロスより少なくても、その後の需要を長く保ちやすい。

　ふたつ目の理由は、2019年にライズが発売された後、2021年11月にハイブリッドを加えて、ノーマルエンジンもマイナーチェンジを実施したことだ。

　ライズのハイブリッドは、エンジンが発電機を作動させ、駆動はモーターが行う。日産のe-POWERと同じ方式だ。しかもZ同士で価格を比べると、ハイブリッドと1.2Lノーマルエンジンの差額を28万9000円に抑えた。加えて購入時に納める税額は、ハイブリッドが2万4100円安いから、実質差額は約26万5000円に縮まる。

　この割安感も注目され、ライズではハイブリッドが人気を高め、今では販売総数の約55％を占める。つまりハイブリッドの追加により、ライズの売れゆきが押し上げられた。2022年1～2月におけるライズの登録台数を見ると、前年に比べて20～25％増えた。ハイブリッドの設定により、ライズはSUVの販売1位になった。

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