大型トラックを電動化してもCO2排出量は減らない!? 米国で衝撃の調査結果

　米国の非営利組織でトラック輸送に関する研究を行なっているATRIは、ゼロ・エミッション・トラックの環境への影響を評価・分析したレポートを公開した。

　比較対象はディーゼル車（ICE）、バッテリーEVトラック（BEV）、水素燃料電池トラック（FCEV）の3タイプで、いずれもクラス8に相当する大型車だ。使用過程だけでなく、製造から廃車（リサイクル）までの生涯にわたるCO2排出量を分析した。

　大型のBEVトラックでは、バッテリーの製造や使用する電気の発電方法などにより、生涯のCO2排出量はICE比で30％の低減にとどまった。

　米国の電力網が化石燃料へ依存していることもあるが、バッテリー重量による積載量とのトレードオフを考えると、単純な電動化では排出量の削減幅は小さい。最もCO2排出量が少なかったFCEVには、車両価格や市販車の少なさなどの課題が残る。

　トラックのCO2削減は、乗用車とは相応に状況が異なる。レポートは、再生可能燃料を使ったリニューアブル・ディーゼルなど、追加の戦略や別のアプローチを用いる必要性も指摘した。

文／トラックマガジン「フルロード」編集部、図表・写真／ATRI、Anheuser-Busch、Nikola、Hyundai