EV時代に欠かせない超重要パーツ? トヨタ、デンソー、アイシンで作った「eAxle(イーアクスル)」ってナンだ?

EV時代に欠かせない超重要パーツ? トヨタ、デンソー、アイシンで作った「eAxle(イーアクスル)」ってナンだ?

 2019年4月、アイシン、トヨタ、デンソーの出資により「ブルーネクサス」という会社が設立された。この会社は「eAxle(イーアクスル)」の作成を行うための会社で、eAxleは、モーター、インバーター、トランスアクスルを一体化した電動駆動モジュールだ。

 このeAxleはピュアEV「bZ4X」にも搭載。電動駆動モジュールとして多くの可能性を秘めるeAxleについて解説!

※本稿は2022年4月のものです
文/ベストカー編集部、写真/TOYOTA、ベストカー編集部
初出:『ベストカー』2022年5月26日号

【画像ギャラリー】新技術eAxle(イーアクスル)とトヨタ初のピュアEV「bZ4X」をギャラリーで時短チェック!(22枚)画像ギャラリー

■3社共同出資のパワーユニット「eAxle(イーアクスル)」に期待

電動化時代のパワーユニットとして小型軽量化を実現したeAxleは、今後の展開にも大いに期待したい!
電動化時代のパワーユニットとして小型軽量化を実現したeAxleは、今後の展開にも大いに期待したい!

 2022年4月13日にアイシン、デンソーが共同で発表した「eAxle(イーアクスル)」は、トヨタが4月12日に価格も含めて正式発表をしたピュアEV『bZ4X』に搭載されるパワーユニットだ。

 開発の主体はブルーネクサスなる会社で、これはアイシン45%、デンソー45%、トヨタ自動車10%の出資で2019年4月に設立された、電動化のための駆動モジュール開発を主とする会社。

 インバーターやモーターなど、ハード部分のコンポーネンツは出資各社から供給を受け、それを効率的にモジュール化、システム開発をする。

 今回新開発されたeAxleはモーター、インバーター、トランスアクスルを一体化した電動駆動モジュール。

 FWDフロント用(150kW/266Nm)、4WDフロント用(80kW/169Nm)、4WDリア用(80kW/169Nm)の3タイプ。それぞれがbZ4Xに実装されている。

bZ4Xに搭載されるeAxle。FWD用は150kW/266Nm。4WD車フロント用はリア用ユニットと同じ80kW/169Nm
bZ4Xに搭載されるeAxle。FWD用は150kW/266Nm。4WD車フロント用はリア用ユニットと同じ80kW/169Nm

 ちなみに4WD仕様のシステム出力は160kW/337Nmと強力。71.4kWhのリチウムイオンバッテリーで540kmの航続距離を実現する(FWD仕様の航続距離は559km)。

 インバーターやモーターの高効率化により、10%のエネルギー損失低減を実現している。

 ポイントは小型軽量化。フロント用は前後長を従来型に対し110mm短縮したことで、そのぶんユニットをより前方に置くことが可能となった。

 EV専用開発新プラットフォームとの組み合わせにより、室内長、特にフロント足元スペースが拡大できる。

 4WDのリア用ユニットは全高を330mmと低く抑えたことがポイント。リアアクスル部にコンパクトに収まることで、荷室フロア高を低くすることが可能となる。

 現状では変速段は内蔵しないが、将来的には多段変速ギアの組み合わせも検討材料だという。

 小型軽量のモジュラー化されたアクスルとすることで、今後の多彩な車種への展開が可能。

 ピュアEVだけではなく、FCVの駆動部分、あるいはハイブリッド車のAWD化ユニットとしての展開にも期待できる!!

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