クラウンは変わったが……もうひとつのビッグネーム、スカイラインはどうなるのか!?

2022年10月13日 / コラムコメントする

　北米インフィニティは2022年8月、Q50の2023年モデルを米国で発表した。この2023年モデルにも、405ps/48.4kgmを誇るV6の3Lツインターボを積んだシリーズ最強グレードとして、パフォーマンス指向の「レッドスポーツ400」が設定されている。

　トヨタのクラウンに比肩する国産車のビッグネームであるスカイライン、気になるのは次期型モデルがクラウンと同じようにカテゴリーをセダンだけでなくクロスオーバーモデルとして設定して出てくるのかどうか、ということ。

　そうなると当然、パワートレーンはモーターを積んだBEVになる可能性が高いワケだが、従来までのスカイラインへの思慕に加え、次期型スカイラインへの要望について御堀直嗣氏が語る。

文／御堀直嗣、写真／NISSAN、INFINITI

この一言で数万円変わる!! 愛車を売る時に言ったほうがいいこと＆やったほうがいいこと

リッター40Km超えは当然だろ！　2022年12月登場次期プリウスはとんでもない燃費を出してくる可能性

どうでもいい人はどうでもいいが旦那や彼氏がAT限定免許だと「ん？」と思う…女子から男子への本音たち

【惜別】スカイラインハイブリッドがしれっと販売終了!　次はクロスオーバー!? ボクらのスカイラインの行く末が心配だ!

利用規約およびコミュニティーサービスに関する規則（ガイドライン）を順守し、内容に責任をもってご投稿ください。
投稿いただいたコメントの反映には10分〜15分ほどかかります。何卒ご了承ください。

桜井真一郎氏は生前よく言われたのは自然の摂理に逆らって物作りをしては成らないとおっしゃっております。
スカイラインは乗って楽しい観てときめく操る楽しさが常にありました。そんな物作りをして欲しいです。

返信コメント 0

全体的にとてもいい記事だと思った。スカイラインの歴史と近況もあるし。
ただ最後の「スカイラインはC/Dセグメントの充実の枠に入るだろう」と言う点だけ疑問。スポーツの枠にZ、GT-R、そしてスカイラインがあったはずなんだけどな。

返信コメント 2

スカイラインはEセグメントの高級スポーツセダンという位置づけです。
C/Dセグメントと間違える記者はよほどの情弱かモグリです。

スカイラインはDセグメントであってEセグメントはフーガ。
よほどの情弱かモグリはお前な。
あとスポーツの枠に入れるならスカイラインクーペだけ。

※コメントは個人の見解であり、配信記事と関係はありません。