マツダ3 eKシリーズ ヤリス… 優柔不断なあなたに薦める人気実用車「ベストパワーユニット」決定戦!!

■三菱 eKシリーズ

●三菱 eKシリーズ パワーユニット一覧
・直3、0.66Lマイルドハイブリッド（価格：146万3000～173万8000円）…エンジン：52ps/6.1kgm、モーター：2.7ps/4.1㎏m
・直3、0.66Lターボマイルドハイブリッド（価格：168万8500～182万500円）…エンジン：64ps/10.2㎏m モーター：2.7ps/4.1㎏m
・EV（価格：239万8000～293万2600円）…モーター：64ps/19.9kgm

　S-HYBRID＋ターボが生み出すトルクフルな加速は魅力のひとつ。軽自動車であることを意識せず、64‌psの自主規制があるとはいえ、10.2kgmのトルクによって、低回転からスイスイと加速してみせる。

　最近ではEVモデルが登場して、そのインパクトを奪われてしまった感があるが、冷静に考えれば普通車並みというか、それ以上によく走ってくれるのは言うまでもない。高速巡行をするシーンが多いようなユーザーであればコチラがお薦めとなるのは間違いない。

　だが、ここはあえてNAのハイブリッドモデルを推しておきたい。自然吸気モデルであっても最大トルクが15%も旧型比で増したというエンジンは、新開発 CVTとのマッチングがなかなか。副変速機を廃止、ギア比の上下幅を広げることで、実用域を鋭く加速させてくれるからだ。

　また、S-HYBRIDはリチウムイオンバッテリーを採用したことで、回生エネルギーが約2倍、アイドリングストップ時間が約10%アップ。さらにはモーターアシスト時間が10倍以上に引き上げられているのだ。

　こうした合わせ技があるからこそ、自然吸気モデルだって満足できる走りを展開してくれる。価格も燃費もターボに比べれば有利ということもあるし、ここは自然吸気をお薦めしたい。（TEXT/橋本洋平）

■結論！…直3、0.66Lマイルドハイブリッドがベスト！ 満足できる走りを実現。価格や燃費の面でターボより有利！

■トヨタ ヤリス

●トヨタ ヤリス パワーユニット一覧
・直3、1L（価格：147万～164万5000円）…エンジン：69ps/9.4kgm
・直3、1.5L（価格：154万8000～216万9000円）…エンジン：120ps/14.8kgm
・直3、1.5Lハイブリッド（価格：201万3000～252万2000円）…エンジン：91ps/12.2kgm、モーター：80ps/14.4㎏m

　ヴィッツからヤリスになり、4気筒だったエンジンは3気筒へ。ヴィッツ時代にも1Lモデルで3気筒モデルを搭載していたが、それはあくまで廉価版であり、振動や回転フィールはお世辞にも誉められた仕上がりではなかったと記憶する。

　そんなネガティブな感覚を払拭してくれたのが、1.5Lのガソリンモデルだ。このエンジンはハイブリッドの1.5Lとは違い、振動対策としてギア駆動式のバランサーシャフトを備えているところがポイントのひとつ。

　ちなみにハイブリッドの1.5Lは1000回転以上の燃焼効率のいい領域で常に回しているため、バランサーシャフトがなくてもイケると判断された。

　走れば低回転から滑らかで高速域までストレスフリーに吹け上がる。これで3気筒アレルギーも払拭だ。（TEXT/橋本洋平）

■結論！…直3、1.5Lがベスト！ 低回転から滑らかに高速域までストレスフリーに吹け上がる!!

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