レクサス RXは迫力に欠けるってマジ!?　バカ売れ必至の新型RXを本音で評価

　レクサスの主力SUVとして君臨するRX。2022年11月のフルモデルチェンジにより今までのレクサスの象徴「スピンドルグリル」がボディと一体化した「スピンドルボディ」へと進化したほか、パワートレーンや技術的な観点でもレクサスが新世代と位置付ける最新SUVとして語るべき点がたくさんある。そこで、新型RXは先代型からどれほどの進化を遂げたのかチェック!!

※本稿は2023年1月のものです
文／ベストカー編集部、清水草一、橋本洋平、写真／ベストカー編集部、レクサス
初出：『ベストカー』2023年2月26日号

■新世代デザインに多彩なパワートレーンが特徴!!

　グローバルで見ればレクサスの最量販モデルで、屋台骨を支えるRX。フルモデルチェンジで「スピンドルボディ」と呼ばれるグリルと一体化したボディシェイプを作り上げた。

　パワートレーンは2.5L・THS（プラグイン）を主軸としながら2.4Lターボ、さらに2.4Lハイブリッドをラインナップするなど多彩。

●FMCのポイント
・スタイリッシュにブラッシュアップされたスピンドルボディ
・新型クラウンにも採用される2.4Lターボハイブリッドを設定
・プレミアムSUVと呼ぶにふさわしいインテリアの質感

■清水草一氏の評価は？

　スピンドルボディになったフロントフェイス、ボンヤリした感じでイマイチパッとしないなぁ。前のほうがキリッとしててよかったんじゃないか。シャシーの進化は明確で、乗り味がぐっとしっかりした。おかげで乗り心地がいいし、操縦安定性も大したもんだ。

　ただ、エンジンは全モデル4気筒になって、なんだかちょっとフィーリングが安っぽいんだよね。先代の4発2Lターボに比べればオッケーだけど、V6ハイブリッドは直4ハイブリッドと直4・PHEVになったので、エンジンが回っている時のフィーリングはいまひとつ高級感に欠ける。

●清水氏による新型レクサス RXの進化度採点簿（※先代を100とした場合の進化度）
・エクステリアデザイン……80
・インテリアの質感……100
・先進的テクノロジー度……110
・パワートレーンの評価……110
・操縦性能の評価……130
・乗り心地の評価……120
・コストパフォーマンス……90
・総合進化度……98

次ページは : ■橋本洋平氏の評価は？