日本の自動車の黄金期 80年代から90年代初頭バブル前後を駆け抜けた走りのスペシャルカー軍団

■なんだかんだいってやっぱスーパーカー

　バブル時代の第2次スーパーカーブームが、1970年代のそれと違う点は、脇役がオトナであったこと、である。

　買えば必ず儲かった。

　投資の対象として、血眼になり新型車を手に入れようと奔走するオトナたち。その数が増えればえるほどに、投機的になってゆく。

　乗じて、メーカーもまたさまざまなプラン=夢物語を立ち上げ、いくつかは実現し、多くは泡ともならず消えていった。お互いが、一攫千金を狙っていたといってもいい。

　もっとも、それだけ浮ついた、すべてに際限のない（ように思われた）時代だったがゆえに、実現したものたちのなかには、時代の変化や性能の変革を告げる歴史的な名車も多かった。

　新車で4500万円が最高3億円まで跳ね上がったフェラーリF40は確かにバブル時代の申し子ではあったが、単なるハリボテに人々が踊ったわけじゃなかった。

　時速300キロオーバーの世界を確実に実現する性能があり、レースシーンをしばらく席巻した。そこに確かな技術的進化があったからだ。先進的な4WDシステムのポルシェ959もまた、同様である。

　スーパーカーはあの時、確実に変わった。ランボルギーニもディアブロで300キロの壁をラクラクと超えた。

　それは、現在へと連なる性能至上主義の誕生であったと思う。

（TEXT／西川 淳）