これまでの両社の間に繰り広げられたのは闘いの歴史だ。1982年の2代目プレリュードによりデートカーというジャンルを構築したホンダ。3代目も王道を突き進むなか、その牙城に挑んだのがS13シルビアだった。
※本稿は2024年8月のものです
文：小沢コージ／写真：ベストカー編集部、日産、ホンダ
初出：『ベストカー』2024年9月26日号
![[13シルビア] VS 3代目プレリュード!! 結局どっちが人気だったん](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2024/09/19222647/00_prelude_3rd_am198704_prld09_01001H_head-600x400.jpg?v=1726752408)
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コメント
コメントの使い方プレリュードに関する記述が間違っているように思いますが、フェラーリ308のボンネット高より低かったのは3代目プレリュードだったと認識していますが、如何でしょうか？
プレリュード と S 13シルビアはそもそも 車格が違うし、S 13 は古い CA エンジンの1800だから性能は大したことがなかった。
ただ、 実はシルビアの S 13 を欲しかった。大人の事情で（ 仕事の取引上）R 32 のスカイラインを買うことになったけど。
S 13は安価でスタイルも良くて 、実用性もそこそこあっていい車だったと思う。
S13が多かった、走り屋仕様で、