TOYO TIRE（トーヨータイヤ）の製品が、2026年度グッドデザイン賞を受賞した。対象はEV路線バス向け専用タイヤ「NANOENERGY M648 EV」と、大型4軸低床トラック向けオールウェザータイヤ「M630」の2製品。今回の受賞は、同社が注力する専用性が高いトラック・バス用タイヤが評価されたものといえる。
文／トラックマガジン「フルロード」編集部、写真／トーヨータイヤ・フルロード編集部
2026年度グッドデザイン賞を受賞したトーヨータイヤの2製品
今回受賞した2製品は、EV路線バスおよび大型4軸低床トラックがそれぞれ抱える課題に着目し、車両特性や使用環境に応じた専用設計によって、求められる性能を追求した製品となっている。
「NANOENERGY M648 EV」は、EV特有の高トルクや回生ブレーキによる摩耗・偏摩耗への対応に加え、走行時の静粛性を確保するため、ブロックパターンとリブパターンの特性を融合した専用パターンを採用し、耐摩耗性能と低電費性能を高次元で両立するとともに、静粛性や乗り心地にも配慮。
相反する性能要求に応え、EV路線バスの使用環境を考慮した設計として高い評価を獲得した。
また「M630」は、大型4軸低床トラックの前方2軸目で発生しやすいショルダー部の偏摩耗に着目。ショルダーブロック幅やトレッド幅を拡大した専用パターンを採用したことに加え、センターブロックを小型化して高密度に配置することで接地圧を分散し、耐偏摩耗性能を大幅に向上させた。
性能向上にとどまらず、タイヤ交換や車両メンテナンスにかかる負担の軽減を見据えた設計が評価された。
商品の詳細と評価コメント
■EV路線バス専用タイヤ「NANOENERGY M648 EV」（発売：2025年9月）
独自のゴム材料開発基盤技術「Nano Balance Technology（ナノバランステクノロジー）」の進化により開発した「耐摩耗NCPコンパウンド」を採用し、EV路線バスに求められる耐摩耗性能と低電費性能を高次元で両立。さらに、高剛性ブロックによる専用パターン設計や接地端サイプの採用により、偏摩耗の抑制や操縦安定性の向上を実現するとともに、再生ビードワイヤーの採用により環境負荷低減にも配慮している。
【評価コメント】
EV路線バスという新しいモビリティ・トレンドに対し、タイヤを単なる消耗品ではなく運行効率と環境負荷を左右する重要な構成要素として捉え直した点を評価したい。重量増に伴う摩耗への対応と低電費という相反する要求を両立させ、リサイクル資源である再生ビードワイヤーまで採用している。外観上の派手さではなく、使用環境から導かれた性能をトレッドや材料設計へ落とし込む姿勢は、まさに機能が形を決めるプロダクトデザインである。EV化の裏側を支える、実直で社会性の高いデザインである。
■トラック・バス用オールウェザータイヤ「M630」（発売：2026年1月）
大型4軸低床トラック特有の車両特性に着目し、ショルダーブロック幅やトレッド幅を拡大した専用パターンを採用することで、優れた耐偏摩耗性能と耐摩耗性能を実現。さらに、独自のトラック・バス用タイヤ開発基盤技術「e-balance（イー・バランス）」によりブロック剛性と接地形状を最適化し、転がり抵抗の低減による燃費効率向上にも配慮した。
【評価コメント】
輸送需要の増加、人員不足、そして大型4軸低床トラック特有の偏摩耗という具体的な現場課題に対し、「ブロックデザイン」アプローチとサイプを駆使し、ショルダー部の剛性やトレッドパターンそのものを再構成し、耐摩耗性とオールウェザー性能、低メンテナンス性を一体で成立させている点を評価したい。タイヤは性能要求がそのまま形態に現れる領域であるが、上記のアプローチで長寿命化による交換頻度や運用負荷の低減まで含めて巧妙にデザイン、設計されている。縁の下の力持ち的存在ながら、物流の現実に対する解像度と貢献度の高いデザインである。
