めざすは2027年実用化！ いすゞとホンダの水素燃料電池トラック「ギガFUEL CELL」が公道運行テストへ走り出す！

航続距離800km以上を実現

　FCの燃料となる水素は、重量換算56kgの水素ガス（気体）で、70メガパスカル（700気圧）という高い圧力により、キャブ後方に搭載されたタンクへ充填される。

　いすゞの社内評価モードでは、GVW25トン状態で800km以上の航続距離を確保可能としており、長距離運行に十分な航続力がある。もっともこのタンクが荷台長を少なからず侵食、積載容積を減らしているのも確かではある。

　このほか、外部給電ポートを2ポート（CHAdeMOコネクタ）設けてあり、最大で530kWhの電力を供給することができる。

　なお、物流企業における大型FCトラックの実証走行は、国内では23年春からトヨタと日野およびCJPTが日野 プロフィアZ FCVですでに開始、欧州では24年央からダイムラートラックが液体水素を用いたメルセデス・ベンツGenH2トラックでの実施を明らかにしている。

　依然として水素の安価な供給と、供給インフラの構築についての課題は大きいものの、大型FCトラックの実用段階が近づいてきたことは確かである。