佐渡島でメディア向けのプロトタイプ試乗会が行われたレヴォーグレイバック。その開催までの苦労についてその背景をスバル広報氏から聞いた
ボディカバーで覆われたレイバックのプロトタイプ試乗車。ナンバーがつけられないため、クローズドコースでの開催は必須だ
試乗会の準備を入念に行うスタッフ。ナンバーなしの車両で公道を占有するためには警察や自治体、地元関係者から地道に理解を得ないと前には進めない
候補地のなかから選ばれたのは、世界遺産登録を目指し、近年PRに力を入れており、歴史もあって自然豊かな「佐渡島」だった
レイバックのスバル開発陣。中央右がPGMを務めた小林正明氏
佐渡島の「大佐渡スカイライン」にてレイバックプロトタイプの公道走行の許可が下りたのがメディア試乗会実施の1カ月前だった
試乗会を前に続々とフェリーで佐渡島に運び込まれるクロストレックなどスバルの試乗車
フェリーで運ばれ、佐渡島に到着後はローダーで試乗会現地に運び込まれたレイバックプロトタイプの試乗車
ベストカーWebで試乗記を依頼した国沢光宏氏もたらい舟を体験した
試乗会当日はスバルではおなじみのくじ引きで試乗車を抽選。ベストカーWeb担当の筆者（右端）とベストカー編集部担当の林（その左）もしっかり参加
大佐渡スカイラインではほぼ1週間、通行止めにしてレイバックプロトタイプ試乗会が無事に開催される運びに
今回、試乗会担当の大役を任されたのがスバル広報部の山内英人氏。広報部着任前は、新潟スバルに2年間セールスとして出向していた
スバル佐渡島レヴォーグレイバックプロトタイプ試乗会
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