ロータス・ヨーロッパ級の楽しさかも!?　ミライースターボのポテンシャルにワクワクが止まらない！

刻々と変わる霧の中、コースアウトでロアアームを破損する大ピンチ　

　さて今回の試練である。初日は雨と霧に悩まされた。特にSS4はめまぐるしく”濃さ”が変化する霧の中だった。30mくらい先の見える”薄めの霧”の中を走っていたら、突如10m先も見えない濃い霧に飛び込むことに。コ・ドラは右のキツいコーナーだと読んだものの、0.2秒ほど視認が遅れてしまい、軽くコースオフ！　左前輪のロアアームを曲げてしまった（トーアウト＆ポジティブキャンバーになった）。

　普通のチームならロアアームなど当たり前の消耗品。スペアパーツを持っている。なのに我がチームは見事にスペアパーツまったくなし！　幸い今回はメカニックが頑張り、叩いて修理できたけれど、やはり最低限のスペアパーツは用意しておくべきだ。もちろんこれまでスペアパーツの必要性を説明してきたけれど、一度も交換ニーズなかったため必要性を認識できず、認識が甘かった。

　前述の通り「納得すればできるチーム」である。5月8～10日の全日本ラリーの奈良戦に向け、必要と思われるスペアパーツをリストアップし、準備することになりました。

　「やがて地区戦ラリーにミライースDSRユーザーが参戦するようになってきたら必要最小限でいいから交換パーツを積んだサービスカーを派遣したらいいですね」とD-SPORT Racingにお願いしておきました。個人でスペアパーツを用意するのは大変ですから。

　遠からずミライースDSRの納車が始まると思う。今回、SS2を市販モデルと同じ条件で走ってみた。私のクルマは5600回転で80馬力を少々下回るが、5000回転だと64馬力程度になる。加えてブレーキのマスターバックをカットしない前提で左足ブレーキを使わず。

　それでも57台中46位のタイム。標準で付いてくるECUのままでも充分楽しめるだろう。納車されたオーナーたちとの交流を深め、さらにクルマを鍛えられるよう意見交換ができたらと思う。