VW新型ゴルフ満を持して日本上陸ゴルフは新型も「世界基準」となれるのか

2021年6月15日 / 新型車紹介コメントする

　2021年6月15日、フォルクスワーゲン（以下VW）は、第8世代となる新型ゴルフの日本仕様を発表、同日より発売することを発表した。

　欧州でゴルフ8が発売開始となったのは2019年12月のことだ。日本登場が、1年半も後になった理由は、コロナ禍や、半導体不足など悪い条件が重なったため、とのこと。既に日本でも、2021年2月9日より国内予約受注が始まっており、約1か月で受注台数1000台を超えたそうだ。

　今回、事前に開催された試乗会にて、ゴルフ8に試乗させていただいた。Cセグメントハッチバックの「世界のベンチマーク」とされているゴルフだが、今回の新型にも、その実力は引き継がれているのか!?

文：吉川賢一
写真：ベストカーWEB編集部／撮影：佐藤正勝

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日本仕様は、1.0 Lと1.5Lの eTSI

　欧州Cセグメントサイズの前輪駆動5ドアハッチバックである、ゴルフ。2020年の欧州販売台数でも、2位のルノークリオ（約24万台）に4万台もの差をつけて、ナンバー1（約28万台）を獲得しており、その人気はいまだ健在だ。

　VWは、ここ2～3年の間、T-Cross、T-ROC、TIGUANといったSUV兄弟や、ID:3、ID:4といったBEV（＝Battery Electric Vehicle＝バッテリー動力のみで駆動するEV）姉妹を大々的にアピールしているが、VWのラインアップで最も売れているのは、いまもこのゴルフだ。

　欧州で販売されているゴルフ8には、複数のパワートレインがある。1.0Lガソリンターボと48Vマイルドハイブリッドを組みあわせたeTSI、同1.5LのeTSI、1.4L e-Hybrid（プラグインハイブリッド）、2.0LディーゼルターボTDI（標準仕様と、その高出力版の2種類）、2.0LガソリンターボTSI（GTI用と、GTIクラブスポーツやR向けの高出力版の2種類）、といった具合だ。

　そのうち、今回日本へ導入されたのは、1.0LガソリンのeTSI（7速DSG）と、1.5LガソリンのeTSI（7速DSG）の2種類。グレード構成は、1.0L eTSIの「Active Basic」と「Active」、1.5L eTSIの「Style」と「R-Line」となる。

　先代にはあった、2.0LディーゼルのTDIも来るかと予想していたが、全て48Vマイルドハイブリッド付のガソリンエンジンとなった。太いトルクのディーゼルはSUVとの組み合わせで行く、ということなのだろう。

　詳しくは後述するが、1.0Lの3気筒ガソリンターボでも加速力不足は一切感じず、むしろ、ガソリンエンジンの持つ、滑らかな回転フィールとサウンドは、実に軽快で、好印象だった。