ホンダ北米で新型パスポート・トレイルスポーツ発表

　北米ホンダは2021年9月22日、同メーカーの基幹SUVのひとつ、新型パスポート（2022仕様）を発表しました。最大の目玉は「よりSUVらしさ」を強調したグレード「トレイルスポーツ」の設定と。これが大変カッコいい。以下、概要を紹介します。

文／ベストカーWeb編集部
写真／HONDA

【画像ギャラリー】北米ホンダSUV「パスポート」・よりSUVらしさを強調した「トレイルスポーツ」仕様を画像でチェック

■2002年に生産終了した「パスポート」2022年仕様になって復活!!　

　ホンダの海外専用車「パスポート」は、初代が1993年に北米市場販売車として登場。ホンダといすゞの提携のもと「ミューウィザード」（なつかしい）の姉妹車としてOEM販売された。1997年に2代目へフルモデルチェンジし、2002年に生産終了。そのパスポートが2019年にホンダのオリジナルモデルとして復活。今回発表された新型パスポートはその2022年仕様と、新設定された「トレイルスポーツ」。

　パスポートはホンダのSUVラインアップのなかではCR-Vとパイロットの中間に位置するモデル。ミドルクラスでありながら280馬力を発生する3.5L、V6エンジンに9速ATを組み合わせるガチなSUV。新型の価格はまだ発表されていないが（納車開始は2021年冬からを予定）、従来型である2021仕様の最上級グレード「エリート」は$45,405（日本円では約504万円）と、SUVのトップクラスとしてはまあ納得の値段。

　パスポートのサイズ（エリート）は全長4838.7mm（190.5in）×全幅1996.4mm（78.6in）×全高1833.8mm（72.2in）で、たとえばいま大ヒットしているトヨタのランドクルーザー300と比べるとやや小さいくらい。それでも日本にもってくると売れそうなスタイルと性能を持つ。

　ホンダはいま世界的な販売体制の見直しをしており、オデッセイやレジェンドなどの日本国内販売を2021年いっぱいで終了することを明言している。縮小していく国内市場に対する措置と考えられるが、「引き算」だけでは販売現場の指揮は下がり続けるだろう。起爆剤としてぜひ、北米市場のエースSUVを日本導入するなどを検討してほしい。

【パスポート2022年仕様の新着機能】

・よりアグレッシブになったエクステリアデザイン
・新デザインのバンパーと、より大きなエキゾーストフィニッシャーを備えた最新のリアデザイン
・ベースグレードにあたる「EX-L」のインテリアにはレザーシートのコントラストステッチを装備
・新グレード「トレイルスポーツ」には、独自のエクステリアおよびインテリア、トルクベクタリングを備えたインテリジェント可変トルク機構（i-VTM4）付きAWDシステムを装備
・全グレードにリアシートリマインダーとリアシートベルトリマインダーシステムを装備
・HPDアクセサリーパッケージを用意

【パスポートの主な機能】

・280馬力（6,000 rpm）を発生するV6エンジンと9速AT
・トルクベクタリング付きi-VTM4 AWD（トレイルスポーツとエリートに標準、EX-Lにオプション装着）
・最低地上高は最大205.74mm（8.1in）
・AppleCarPlayとAndroidAutoが統合された大型8インチディスプレイオーディオシステムを標準搭載
・先進安全装備ホンダセンシングを装備
・スマートエントリーとプッシュボタンスタート標準装備
・LEDヘッドライト標準装備

次ページは : ■コラボ製作のカスタム仕様「トレイルスポーツ」