三菱 トライトン同乗試乗！　チーム三菱ラリーアート、復活ラリー参戦で総合優勝を果たす!!!

　モータースポーツへワークスとして参戦するなどしていた三菱のスポーツブランド「ラリーアート」が復活。

　自動車評論家 鈴木直也が、アジアクロスカントリーラリー（AXCR）に挑む三菱 トライトンの試験車に同乗試乗、その様子をレポート！

※本稿は2022年11月のものです
文／鈴木直也、写真／MITSUBISHI、ベストカー編集部 ほか、撮影／池之平昌信
初出：『ベストカー』2022年12月10日号

■AXCRに挑む三菱トライトンをオフロードで同乗チェック

　自動車ジャーナリストという立場を離れ、一介のクルマ好きとして、最近いちばん嬉しかったこと。それは三菱ラリーアートの復活だ。

　ワークス参戦ではなく現地チームへの技術支援というカタチながら、11月にタイ・カンボジアで開催される“アジアクロスカントリーラリー2022”に、トライトンのラリーカーを走らせるという。

　富士ヶ嶺オフロードでの取材会、まず出迎えてくれたのはレジェンド増岡浩さん。

　お会いするたびに「ラリーアートは必ず復活させる」と語っていただけに万感胸に迫るものがあるはずだが、「小さく産んで大きく育てたいね」と、謙虚に将来を見据えている。

　まずは、増岡さんの教え子、開発ドライバーの小出さんのドライビングでラリー仕様トライトン（実験車両）の同乗走行を体験する。

　富士ヶ嶺オフロードは本来クロカン用のコースだから、ワンミスでクルマを痛めるトラップだらけだが、小出さんの攻めること攻めること。

　トライトンはラダーフレームベースのダブルキャブピックアップだから、基本的にシャシーは充分にタフだが、ダブルウィッシュボーン/リジッドリーフの足が予想以上にストロークがあって、ロードホールディングがよさげ。

「あ、ジャンプする！」といったシチュエーションでも粘り強く路面をトレースし、着地のフルバンプでもぜんぜんガツンとこない。

　2.4Lディーゼルは133kW/430Nmだから競技車両としてはそれほどパワフルではないが、スピードに乗せてギャップのあるストレートを爆走するようなシーンがめちゃ似合いそう。

　助手席からではあるが、タフで扱いやすそうな特性が見て取れた。

　アジアクロスカントリーラリーは、マッド路面や川渡りなどが多く、スピードもさることながらタフネスが重要な要素。

　ライバルはみな「実質ワークス」と見なして闘志を燃やすはずで、負けられないというプレッシャーもある。

　復活ラリーアートのデビュー戦は11月21～26日。吉報を待とう！

●編集部付記

　チャヤポン・ヨーター選手（タイ）が合計タイム8時間22分42秒の総合首位、リファット・サンガー選手（インドネシア）が17分14秒差の総合5位でゴール！なんと初参戦で総合優勝を果たした！ おめでとう!!!

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