「え、134万円なの？」ホンダ新型スーパーワンを自腹で購入！ プロが迷わず“即決”した納得の理由と補助金の裏技　

　なんとなんと日本随一のEV実践派ジャーナリストの国沢光宏氏が、BYDに続いてEVを購入したという。今度は一体なにを買ったの!!?　実はホンダのスーパーワンだという。たしかに楽しそうなモデルだけど、なんと奥さまに内緒でハンコを押してきたらしい。なんで買っちゃったのか、ご本人の解説付きでどうぞ！

文：国沢光宏／写真：ベストカーWeb編集部

やっぱり欲しくなっちゃう楽しさだった？

　現代のブルドッグと言われるスーパーワンをオーダーしてしまった。以下、経緯など。別件で（N-VAN e:のユーザーです）ホンダのディーラーに行くと、5月下旬発表とアナウンスされているスーパーワンの先行受注を開始したとのこと。

「買う買わないは別として見積もり作りましょうか？」。すでに試乗しており、久しぶりにホンダらしさを感じさせる仕上がりだったため依頼する。 出てきた数字はウワサ通り車両本体価格が税込み339万円だった。装備内容など不明なので聞く。するとどうよ！　最近のホンダらしくない。オプションで選ぶような装備が全て標準なのだった。

　BOSE付きなのは試乗会で聞いていた。スーパーワンのBOSE、なかなか良い音で鳴る。このクラスのBOSEだとノートオーラがセットオプションしているけれど、厳しい音質である。 思いきりケチったらしく、BOSEの売りになっている音圧を感じる低音なし。片やスーパーワンのBOSEときたら、400万円級のクルマについている音を軽く凌ぐ。30万円のオプションだって納得するレベル。

　その他、グーグルのナビや、シート＆ステアリングヒーター、ADAS。STC2.0などフル装備ときた。カラーはブラックだけ標準で、その他イエローやホワイトだと3万円高。

　200V普通充電ケーブルはオプションである。この点、私が不満100％なことを知っており「その代わり先行受注して頂いた方には用品サービスを設定しています。メーカーは6万6千円の普通充電ケーブルを意識してるんだと思います」。充電ケーブルがオプションなのはホンダと日産だけ。今まで山盛りで批判されていたので営業さんの言う通り考慮したのかもしれません。

　私は1万5千円くらいで買える100Vと200Vの兼用充電器を使いますけど。7万円少々の無料オプションは、ドライブレコーダーとフロアマットですね。見積金額は諸費用などを加え、354万円ほどになった。ちなみに東京の場合、電気自動車は自動車税5年度分が免税。重量税も1回目の車検まで課税対象外。したがって自賠責保険と、車庫証明手数料、登録費用しか掛からない。

補助金はなんと経産省130万円＋東京都60万円と……

　面白いのはここからです！　まず経産省の補助金が130万円出るらしい。この時点で224万円。動力性能からすれば、227万8千円する660ccターボのN-ONE RSを圧倒する。RSにナビ付けての乗り出し価格、軽く250万円をオーバーしますから。もちろん軽電気自動車のN-ONE e:より安い。ガソリン価格と比べれば電気料金って半額だ。しかも価格変動だって少ない。

　軽ターボ車を買うのならスーパーワンをプッシュしておく。さらに！　私は東京都民なので、ホンダ車だと別口に60万円の補助金が出る。東京都、カーボンニュートラルを真剣に考えているため、電気自動車比率を増やそうとしている。ということで164万円に。加えて太陽光発電を導入している世帯はエネルギーの自給自足も出ると言うことから30万円の上乗せ。なんと134万円です。

　前述の通り東京都は自動車税も重量税も掛からない。3年目にユーザー車検すると（エンジン関係の整備が不要なので1回目は何の問題も無し）、5年間ほぼランニングコスト掛からず乗れてしまう。4年後に買った値段で売れそう。ここまで来ると置く場所さえあれば買わない手はないですね、になる。すでに気持ちは傾いている。面倒くさい補助金の申請だって手伝ってくれるという。

　決定的だったのは、営業さんの姿勢だった。何を隠そうN-VAN e:を買った時の印象ときたら、相当ネガティブ。2度ととこの人からクルマは買うまい、と思ったほど。なので苦言を呈した。N-VAN e:を買った時のレポートを見れば解る通り、厳しい。それが驚くほど「出来る営業」になっている。聞けば「N-VAN e:の時にいろいろあったので勉強しました。補助金も慣れました」。

　そこまで言われたら買わない手はない。以上、冷やかしで見積もりを作って貰った10分後、オーダーしちゃいました。納期は7月くらいになるらしい。まだヨメさんに言ってないです（泣）。