Modulo Xはどう違う?　乗り味と価格のマッチングは??　ベストカー×Modulo X 体感試乗会レポート

　ホンダアクセスの誇るスポーティブランド「Modulo（モデューロ）」。ひとつ上の上質な走りを目指し、開発者が日夜妥協なき乗り味を求めているコンプリートカー「Modulo X」が大人気だ。

　しかし!!　ユーザーからすればちょっと困るのが、Modulo Xにはなかなか試乗車が存在しないこと。そして標準車との差が「乗らないとわからない」という2点だ。

　それを解消すべく、ベストカーがホンダアクセスとタッグを組み体感試乗会を全国行脚中!!　2019年4月は宮城県のスポーツランドSUGOで実施。

　多くのユーザーの生の声を聞いてきました。

文：ベストカーWeb編集部／写真：池之平昌信

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■桜満開!!　杜の都でModulo Xの真髄に触れよう

　東北最大のサーキットであるスポーツランドSUGO。スーパーGTやスーパーフォーミュラなど、大きなレースも開催される東北のモータースポーツの聖地だ。

　そんなスポーツランドSUGOの外周路とカートコースでModulo Xを20組40名の参加者に徹底的に試乗してもらった。しかも標準車との比較試乗というこのイベントならではの企画も。

　まずは外周路で乗るはステップワゴンModulo Xと、フリードModulo X。どちらもファミリー向けの車種だけに、同乗者の奥様やご友人は厳しい目線でチェックしていた。

　乗った参加者に話を聞いてみる。

「最初Modulo Xってすごく値段が高い、って思ったんです。だってステップワゴンでも40万円くらい違うでしょ？

　そこまで価値あるのか半信半疑だったんですけど、2分もしたらわかりました。ビシッとまっすぐ走るんです。

　車高もあるミニバンなのにこの安定感。きっと高速道路とかだと全然違うんでしょうね」。

　フリードModulo Xに乗った人にも聞いてみた。

「フリードは走りが少しフワフワしているなって試乗した時に思ってて。内装とかよくできてるんですけどね。

　でもModulo Xはそのフワフワとか、グニャっていうのがなくて。後ろにのった同乗者も”なんだかカーブで揺れないね”って」。

　外周路は凹凸や坂を上ったり、下ったりしながらのコーナリングが数カ所ある。

　こういうシーンでは車体にいろいろな方向から入力があり、ミニバンなどは苦手とするところ。

「ドシっと曲がっていくというか吸い付いているかのようでした。少し硬くて跳ねるのかな、と最初は思っていたんですけどなかなかいいですね」と参加者のコメント。

　家族で乗れるスポーツカー、そんなイメージすら持ってくれたようだ。

■ドリキン&道上龍が参上!!　S660 Modulo Xを楽しみ尽くせ

　いっぽうのカートコースではS660 Modulo Xを標準車と乗り比べるイベントを実施。こちらでは特別ゲストとして”ドリフトキング”土屋圭市さん、そして道上龍選手が登場。

　Modulo Xの味付けを監修する土屋さんと、スーパーGTでModulo NSX GT3を駆る道上龍選手は今回のイベントにピッタリのゲストだろう。

　まずはModulo開発統括の福田正剛さんが設定したコースでS660 Modulo Xの性能を試します。

　S660 Modulo Xはどうしても速さを追い求めたくなるものの、その真骨頂は足回りにあるはず。ノーマルのS660は少しストイックでコツコツする部分が多い。

　しかしModulo Xはしっかりとサスペンションが動くというのが、福田さんはじめ開発スタッフが胸を張ってPRしていること。論より証拠、さっそく試乗!!

「ノーマルからこんなに変えてきたのか!!　かなりの衝撃でした。

　速いとか遅いというよりもクルマの動きに粘りがあって、次はこうやって動くなと予想できるのが衝撃的でした」。

「やっぱりメーカーの開発者の人が、大規模な設備で設計したクルマは間違いないですね!!　高いには理由がある、そんなクルマ作りは応援したくなります」。

　最後には土屋さんと道上選手の助手席に乗る同乗走行も実施。開発統括の福田さんが常々Moduloのコンセプトとして説明する「誰もが乗って楽しいクルマ」。

　レーシングドライバーでも一般ドライバーでも、そんなModulo Xの乗り味に唸りっぱなしの1日でした。

　今後もこのイベントは全国行脚をしていく予定です!!　次はあなたの街に??